The Beginning
全国29个联网省份的487个省界收费站1日全部取消,取消高速公路省界收费站任务基本完成。
“撤站”后,原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行,ETC车辆继续使用ETC专用通道,在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。
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人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡,在出口收费站交回,并一次性交纳全程通行费。
车辆通行高速公路的应交通行费费额,是根据不同车辆对应的收费标准,乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆,收费时将扣除相应的优惠金额。车辆通过单个ETC门架的收费金额,按其所辖里程和收费标准计算,并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后,将途经ETC门架计算的费额相加,就是应交的通行费金额。
调整计费方式会不会导致通行费增加?“
由于客车通行费收费标准没有发生变化,理论上应交通行费也不会发生变化。
在这次改革中,将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类,统一由二类调整为一类,其应交的通行费将出现较大幅度下降。但由于新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行计费,与原来的按照最短路径收费相比,少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化,也符合依法公平交费的原则。
从2020年1月1日起,货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费。
THE END
