一直以来，我认为老百姓选车的原则就是体面、安全、大空间、油耗低等，这些要求其实非常基础，主机厂稍加用心其实就能解决。以10万级SUV为例，实际上，很多车型都能满足大家的这些基础需求，但这个级别的销量排行榜却始终被那几个现象级选手占据，其它车型的曝光率就少之又少。东风风神AX7或许就是这样一款能满足需求，却又默默无闻的产品，并且其在产品宣传上也比较低调。但这一次，风神AX7似乎改变了策略，其换装了全新的动力总成——马赫动力，咱们今天也来看看它的实力如何？新车是否值得入手？
风神AX7马赫版此次共推出4款车型，即风神AX7车系下的2022款车型，其包含1款手动挡及3款自动挡车型，售价区间为9.59-12.99万，与主流的国产紧凑型SUV相当。值得一提的是，风神AX7马赫版并非是此前车型的升级版，而是车系下新增的车型。下面咱们结合消费者的需求，分析风神AX7马赫版的产品力。
安全是每台车都逃不开的基础命题，而且如今咱们不仅要被动安全，更要主动安全，毕竟避免事故的发生、事故发生之后的保护，前者明显更重要。被动安全方面，风神AX7马赫版带有前后共6个安全气囊，这一点较为常规；主动安全方面，风神AX7马赫版带有并线辅助，同时带有倒车车侧预警、快速靠近预警等功能，但并没有配备主动刹车功能。
说到底，风神AX7马赫版也是一台家用SUV，而这就要考量其乘坐空间、舒适性及实用性。风神AX7马赫版外观长宽高为4660*1880*1680/1690mm，轴距2715mm，属于紧凑型SUV中比较标准的尺寸，180cm的体验者在前排能获得一拳三指的头部空间，保持前排座椅不变，在风神AX7马赫版后排，体验者依旧能获得一拳两指的头部空间及一拳两指的腿部空间。就实际空间表现而言，风神AX7马赫版的头部空间比较充足，但腿部空间还值得优化。
后备厢层面，风神AX7马赫版并未公布具体的容积数据，而根据实测，风神AX7马赫版后备厢常规进深为1100mm，后排座椅放倒后最大进深为1750mm。风神AX7马赫版配备了电尾门，在日常使用的便捷上表现不错。。
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座椅功能方面，值得表扬的是风神AX7马赫版的前排座椅带有加热功能，同时主驾还带有通风、按摩、记忆功能，整体表现与奕炫MAX相同，都算得上优秀。同时，风神AX7马赫版的后排座椅支持靠背角度调节，且调节范围较大，后排空调出风口（非独立空调）是同级车型的常规操作。
正因为风神AX7马赫版是一台家用车，其实动力还挺难取舍的，既要考虑到动力输出，也要考虑到燃油经济性，而这两者又正如硬币的正反面，很难同时兼顾。为此，风神AX7马赫版换装了全新的马赫动力，该动力总成与此前的奕炫MAX一致，均为1.5T高功发动机 7挡湿式双离合变速箱的组合，其发动机最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m，动力输出没得说，且整车百公里油耗为6.6L，算是兼顾了燃油经济性。
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但是，风神AX7马赫版入门版车型仅采用1.5T低功发动机 6MT的组合，其动力输出相对较弱，且百公里油耗达7.7L，表现不算理想，这也算是风神AX7马赫版的一个小遗憾，我个人也并不推荐该款车型。
前面也说了，安全、油耗等都是基础需求，做好了这些能满足中年消费者的购车需求。但年轻人可不会这么好打发，大家对汽车都比较挑剔，比如年轻人会对智能科技有更高的要求。而风神AX7马赫版搭载5G网络和“WindLink6.0”车机系统，其支持语音交互、OTA在线升级、车载WiFi等功能，同时还能实现手机远程控车功能，比如车辆定位、行驶轨迹、鸣笛、双闪、开空调等功能。
分析了风神AX7马赫版的整体产品力后，咱们也来看看哪款车型的性价比相对更高。从动力总成来看，风神AX7马赫版入门版车型DF21车型（9.59万）并不值得入手，毕竟其既未换装全新发动机，也只是手动挡，并不太适合大众消费者；
DF31车型（11.29万）不仅带有马赫动力，同时还标配自动空调、全景天窗、无钥匙进入、LED大灯等基础配置，对于一般的家用来说，配置是足够了；
DF41车型在DF31（11.99万）的基础上还加入了360°全景影像、并线辅助、倒车车车预警等主动安全配置，能保证家用的安全性，我认为该车属于风神AX7马赫版车系中性价比相对突出的车型；
DF51车型（12.99万）则是多出了舒适型配置，如座椅按摩、品牌音响、电尾门等配置，对于日常用车来说，这类配置并不算刚需，并且该车也弱化了主动安全配置，反倒不如DF41车型来得实在。
从风神AX7马赫版的产品力来看，该车确实也没什么“硬伤”，且在动力、油耗、配置上还有明显的优势。同时，我认为风神AX7马赫版来得还挺有诚意，从其价格就能看出该车的“谦卑”。如果大家不知道买什么车，且不懂车的话，那可以选择那几位现象级选手；如果大家更油耗、用车品质，真正想买台车来服务家人的话，那风神AX7马赫版也是不错的选择，当然我个人会更建议大家选择次顶配的DF41车型。
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