12月27日，长沙邓先生反映，一个月前，他开特斯拉车下山，车子突然失控加速，踩刹车也无效，先后撞上护栏和山体，导致车内5人受伤。事后找到商家，对方称数据显示是他踩了油门，碰撞前从没踩刹车，公司不担责。
邓先生认为当时自己很清醒，不可能误踩油门，非常不认可公司判定。到底踩了刹车还是油门，该怎么鉴定？记者采访了律师进行解读。
车子突然加速撞上山体
邓先生介绍，自己是长沙浏阳人，已经有20多年车龄，此前从未发生过交通事故。他喜欢特斯拉车，在今年10月购买了该车，没想到刚开了一个月就出事了。11月21日11点左右，他在一盘山路驶下，车上一共5人，在一拐弯处，车子突然加速，先撞上了路边护栏，随后撞上另一边山体。
图为邓先生的车子，先是撞上了路边护栏，随后撞上另一边山体
“车子突然往前冲，踩刹车完全没效果，幸好有护栏，不然就掉进山沟了。”邓先生表示，由于撞击，车子已经报废，车上人不同程度受伤，最严重的一人腿骨、肋骨和手都骨折了。他们找到特斯拉售后，要求解释。
“他们说我踩了油门，从没踩刹车，他们不担责”邓先生表示，售后回复称车辆数据显示，事发前车辆未见任何制动系统相关的故障警告；车辆碰撞发生前3秒开始，驾驶员深踩加速踏板至100%，车速的增加是加速踏板被踩下的正常反应；直到车辆发生碰撞之前驾驶员一直未踩下制动踏板。
售后回复称车辆数据显示驾驶员一直未踩下制动踏板
针对事故中有无刹车，记者注意到，车载监控显示：在撞击护栏发生前，车子驶过的路面基本看不到刹车痕迹。车子随后撞向山体驶过的路面上，可以看到疑似刹车的痕迹。
车载监控显示，在撞击护栏发生前，车子驶过的路面基本看不到刹车痕迹
车子随后撞向山体驶过的路面上，可以看到疑似刹车的痕迹，图为车载监控画面
邓先生表示，自己车技可以，当时人也很清醒，由于下山也开得很慢，不可能踩油门，“如果踩了，那岂不是去自杀？”他非常不认可商家的责任认定。
12月27日，记者联系到了特斯拉对外事务工作人员张女士，她表示，事发后公司对伤者进行了慰问，也一直和警方保持沟通，交警表示会找具备资质的鉴定机构进行检测，公司会做好配合。
律师解读：可以要求更加详细的鉴定结果和解释
此事中，邓先生到底踩了刹车还是油门，该如何鉴定？潇湘晨报记者采访了北京市京师律师事务所的姚志斗律师，他表示，这种情况下可以通过车辆数据分析、机构鉴定进行判定。例如，可以调取车辆的刹车和油门数据，通过数据分析来确定邓先生在事故发生时是否踩了刹车或油门。此外，还可以通过车辆的行驶记录仪等设备来获取相关的数据。
图为事发现场，邓先生的车子已经报废
邓先生不认可特斯拉的事故认定，现在他该怎么办？姚志斗表示，邓先生可以要求特斯拉提供更详细的鉴定结果和解释，如果不认可特斯拉的数据分析与判定，可以要求进行事故原因鉴定。
邓先生表示，为了客观公正，他打算找第三方机构做检测，应该注意什么？姚志斗表示，在第三方鉴定机构的选择上，建议邓先生选择具有相关资质和经验的机构，并注意以下几点：第一，在选择第三方鉴定机构时，需要确保该机构具有相关的鉴定资质和经验；第二，需要与第三方鉴定机构签订正式的委托鉴定协议，明确双方的权利和义务，以及鉴定程序和结果的相关内容；第三，提供完整的车辆信息和行驶数据等证据，在鉴定前，尽可能保留事故现场和车辆状态，以便进行全面的分析。第四，如果邓先生对鉴定结果不满意，可以起诉到法院，法院委托相应鉴定机构进行鉴定。
潇湘晨报实习记者於广强
