（原标题：贾跃亭创办的FF再收退市通知！今年股价跌去98.88%）
12月29日，贾跃亭一手创办的法拉第未来智能电气公司（简称：法拉第未来/Faraday Future）发布公告称，12月28日收到纳斯达克股票市场有限责任公司（简称“纳斯达克”）关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。值得注意的是，这并不是法拉第未来第一次收到退市风险通知。
截至12月28日收盘，法拉第未来报收0.26美元/股，市值仅为0.3亿美元。今年以来，法拉第未来股价跌幅达98.88%。
法拉第未来目前的市值仅为0.3亿美元 图源：Wind数据
股价连续30个交易日低于1美元
12月29日，法拉第未来公告称，公司未能维持最低收盘买入价，公司股价连续30个交易日低于1美元。根据纳斯达克上市规则的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期间，根据其普通股的收盘买入价，在连续30个交易日期间内需保持至少每股1美元的最低买入价（“最低买入价要求”）。
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根据纳斯达克上市规则，法拉第未来有180个交易日（即在2024年6月25日之前）重新遵守最低买入价要求。合规期内，公司A类普通股将继续在纳斯达克资本市场上市交易。为了重新合规，公司A类普通股的收盘价必须至少连续10个交易日达到或超过每股1美元。
如果公司在2024年6月25日之前未能重新遵守最低买入价要求，并且届时没有资格获得额外的合规期，纳斯达克将向公司发出摘牌通知。
值得注意的是，这并不是法拉第未来第一次收到退市风险通知。早在今年年初，公司公告称，1月4日收到纳斯达克通知，由于公司在截至2021年12月31日所在财年结束12个月内，尚未召开年度股东大会，公司不符合某些继续上市的要求。
市值股价连续大跳水
造车九年的法拉第未来，经过多次“跳票”终于在2023年5月31日开启了首款车FF91第一阶段的交付，11月份正式开拓中东市场，但是市值和股价一路下跌，状况堪忧。
图为FF 91资料图，这是法拉第未来推出的首款车
对此，法拉第未来创始人贾跃亭10月15日在公开信中表示：“8月份以来，随着FF进入交付营收阶段，公司形成了从用户获取到交付到用户运营的完整经营闭环。虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到，我们对此感到无比痛心和失望。”
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贾跃亭在公开信中提及，公司正在制定一系列措施，识别和打击潜在的滥用和非法卖空行为。另一方面，正在全力引入机构投资者和战略投资者，尽快解决资金问题，大力推动产量爬坡。
12月15日，法拉第未来在官方微博发文宣布已完成识别分析潜在非法交易的第一阶段工作，将采取进一步措施以减少此类活动。对此，法拉第未来创始人贾跃亭转发评论表示，会努力保护股东和投资者的利益。
11月28日，法拉第未来在阿布扎比举行FF中东战略发布会后的72小时内，法拉第未来官方宣布已收到超过300份FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版的不具约束力的免订金预订，预计最早2024年在中东市场正式推出。
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法拉第未来再度收到纳斯达克退市警告 这一回要如何自救？
北京时间周五晚间，中国股民颇为关注的电动车上市公司法拉第未来发布公告称，又一次收到了纳斯达克交易所发来的退市警告。
法拉第未来发布公告称，再次收到了纳斯达克交易所发来的退市警告 来源：美国SEC
最新的事由也很简单，交易所通知称，由于法拉第未来的股价在11月9日至12月27日间始终低于1美元，违反了纳斯达克的上市规则。
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同样根据上市规则，法拉第未来需要在未来180天，即2024年6月25日前，让股价回到1美元，并维持至少10天。如果到6月25日未能符合上市规则，且不符合延长合规期限的规定，届时纳斯达克交易所将通知公司股票面临退市。
截至周五晚间美股开盘，法拉第未来的股价进一步跌破25美分，对应市值只有3000余万美元。
当然，纳斯达克的退市警告，对于法拉第未来而言并不是一件稀罕事。
法拉第未来是在2021年7月通过反向收购SPAC公司登陆美股市场，上市仅4个月后便因为无法按时提交2021财年三季报收到纳斯达克交易所的退市警告，之后又因为“上市后12个月未召开股东大会”、“股价连续低于1美元”等原因收到过退市警告。
事实上，法拉第未来的股价从去年秋天开始就深陷低于1美元的危机，公司用满了两次“180天宽限期”，并在今年8月底完成“80股合一”的操作后，才在9月中旬接到交易所通知满足最低股价要求。
但仅仅又过了两个月，法拉第未来的股价就又从十多美元跌到几十美分，再度触发退市警报。
如何破局？新车交付、中东布局成重点
通过前面的回顾不难发现，从法拉第未来登陆美股开始，几乎一直在面对退市的警报，但在跌跌撞撞中公司依然维持着上市的状态。
况且对于贾跃亭而言，法拉第未来也在今年迈出了关键一步——FF 91终于在今年开始交付了。
根据法拉第未来的官方微博账号，公司在今年8月中旬完成首辆FF 91的交付。
法拉第在今年8月中旬完成首辆FF 91的交付，图为贾跃亭和车主的合照
翻阅公司公告，法拉第未来又在9月交付了两辆车，四季度基本上维持着一个月交付几辆车的状态，主要面向一系列名人、明星和贾跃亭自己。公司曾经在11月底宣布准备将交付量提高至每周2台。
除了努力造车以外，法拉第未来也在努力拓展新的方向。
根据财联社此前的报道，法拉第未来在11月底宣布进军中东市场，发布专供该市场的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版。公司披露，在举行发布会72个小时后，就收到300台免定金的预订。
随后，公司更是与财大气粗的阿布扎比投资办公室（ADIO）签订协议，宣布将阿联酋阿布扎比建立区域总部、生产基地和先进研发中心，为当地带来“生成式AI技术和极智科技顶奢AI电车。”
在公司内部，此前在9月底，包括贾跃亭、陈雪峰，以及法拉第未来全球首席执行官Matthias Aydt在内的多名高管也承诺，将用未来三个月的50%薪酬购买公司普通股股票，并锁定至少180天。
