刚刚结束的春节假期里，一些旅客的返程成了“人在囧途”。从河南自驾去海南过春节的吴女士返程出岛时，排队登船加上乘船的时间，总计18个小时。新能源车车主李女士已经等船票五六天了，仍然无法出岛，她告诉南都、N视频记者，如果等到3月份才能回去，担心“工作都要丢了”。
今年这个春节，海南因为出岛机票、船票难求，屡登热搜。直到开工首日，海口当地还在更新小车出岛的数据：截至2月18日15时，当日预约出岛小车总数约17200辆，已运送出岛约9800辆，全天预约待出岛约7400辆。海口三港各待渡车场已饱和，实时待渡车辆约6000辆，预计疏运需要8小时以上。
海南并非个例，国内各地涌动着的人流车流，都考验着有关部门的服务保障能力。一些高速大排长龙、部分火车因部分旅客“买短乘长”而超员……这些“人在囧途”的遭遇背后，是需要应对的难题：假期返程高峰，如何保障旅客归途顺利？
2月17日，大批车辆在海口市新海港等待登船。新华社发
高价机票：来时一千块，回去一万多
“来三亚的时候，机票一千块一张，回去的时候要一万多一张。”从2月13日（正月初四）开始，就有网友反映，海南出岛机票紧张，经济舱一票难求，少量公务舱单价已过万元。
2月14日中午，南都记者查询发现，16日海南航空从三亚机场直飞北京首都机场的机票折扣价达到9990元，余量均只有几张。15日的机票情况也类似。
14日，“海南发布”微信公众号对此作出了解释：2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，春节前进岛和节中、节后出岛机票均出现供不应求的情况，大年初四已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至初十左右。
“海南发布”推文介绍称，受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张，初七前至国内主要目的地城市的机票已基本售罄，剩余的少量机票主要以高舱位机票为主。
今年春节假期，海南旅游人气火爆。新华社发
为缓解运力紧张情况，当地有关部门多次协调航空公司增加运力、改用宽体机等。南都记者从海南机场集团获悉，15日起，民航局共安排国航、南航和海航三家航司每天平均新增13班次进出三亚，同时安排东航临时新增每天10班次进出博鳌。
另外，各航司建议未提前购票的游客避免从三亚这个热门城市直飞，多数情况下，从海口、博鳌出发比直接从三亚出发更具可行性。也可以先从海口出发，到附近城市再转机。
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这个春节，汪梦（化名）也是前往海南岛的游客之一。她预估到返程机票紧张的情况，因此改变策略，2月1日提前抢好火车票，最终在16日如期返回广州。
汪梦告诉南都记者，2月11日（正月初二）早上，她和家人乘飞机从广州出发，到达海南海口。15日晚从三亚返程，16日到达广州，时长十几个小时。虽然返程远比飞机漫长，但相比那些买不到票、出不了岛的旅客，她还是感到庆幸。
“一是考虑成本，当时回程价格还没那么夸张，但一家3个人也要万元左右，而火车票每人仅几百元；二是，这趟火车夕发朝至，还有过海的环节可以看，比较有特色。”汪梦说，这趟火车也很抢手，她和家人在售票首日提前填好车次和购票人信息，“掐着点开抢”。有过多次抢票经验的汪梦说，为了抢票，她预先进行了演练，“和抢演唱会票一样，先观察练习，才比较容易抢到”。当天，她成功抢到后，瞬间显示该车次所有车票已售罄。
在海南，汪梦也听闻其他人的返程经历。有网约车司机告诉她，“送过一个三亚飞北京的旅客，自己的车没法出海南，就找拖车打包运走，人先坐飞机回，机票价格17000元。”
17日是春节假期的最后一天。当天下午，南都记者从一家OTA平台查询发现，三亚至上海17日已无直飞机票，18日尚有公务舱机票，显示为9500元左右，另有部分中转方案，价格均在万元以上。到21日之后，经济舱机票的选择变得较多，价格普遍在3000多元。
另据海南日报，截至17日14时，岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场从初九至十五（18日至24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个，尽最大努力满足旅客返程需求。
轮渡排队：有人称五六天等不到一张船票
海南岛地理条件特殊，除了飞机之外，进出岛的重要方式是轮渡，即使火车也要借助专用轮渡船穿越琼州海峡。2月12日开始，琼州海峡就迎来返程高峰。当时，海口交通港航部门预计，16日、17日出岛达到顶峰。
交通运输部珠江航务管理局的数据也证明了琼州海峡客运的繁忙。14日，琼州海峡省际客滚运输共发送旅客17.9万人次、车辆3.89万辆次，较2023年同期分别增长26.9%、15%，旅客、车辆单日运量分别突破历史最高纪录。
从河南郑州自驾去海南过春节的吴女士是一名燃油车车主。她告诉南都记者，返程的出岛船票非常难抢，她提前7天开始抢票，“每次在小程序上一张一张刷”。即使是抢到了出岛船票，也不代表接下来会“一帆风顺”。
15日19时，吴女士驾车在海口假日海滩附近的滨海大道开始排队。16日0时20分，她的车开上了高架，“看到了‘新海港’大字，以为胜利在望”。排了2个多小时后，却得知雾天停航的消息，只能继续等待。8时53分，吴女士的车终于通过船票检票口。10时5分，散客上船完毕后，车辆开始上船。
据吴女士计算，此次从新海港排队登船加上乘船的时间，总共18个小时。吴女士向南都记者表示，庆幸的是她和家人自带了食物，解决了途中的就餐问题，而排队的路边每隔几百米也有移动厕所。
吴女士在新海港排队等待登船。受访者供图
在出岛私家车大军中，新能源车备受关注。不少新能源车主反映，由于轮渡新能源车票难买，已滞留海南岛多天。“今天早上还在抢票，都排到3月3日了，输入信息后就显示没票。”17日，新能源车车主李女士告诉南都记者，这次跟家人从广州自驾来海南过年度假，原计划是18日离岛，但海口秀英港和新海港都买不到新能源车的船票，已经等船票五六天了。
李女士称，前年她曾跟家人自驾到海南过年，去年6月也自驾来过海南，当时船票都不需要预约，没想到今年出岛那么难。她向南都记者表示担忧，“三天内能回到广州，还是可以请假的。如果真的等到3月份才能回去，工作都要丢了”。
另一名从广西自驾来到海南的新能源车车主杨先生告诉南都记者，当发现新能源车船票“一票难求”后，他于13日凌晨在某二手闲置平台找到一名“黄牛”帮忙抢票，当天早上8点“黄牛”帮他抢到了16日的船票，并收取了500元代拍费。杨先生不知道对方是以何种方式抢到票的，“拿我的账号去下单，然后抢到了，我再登录上去付款”。
17日，海口市召开2024年琼州海峡春运工作第三场新闻发布会。针对码头、港口的通行效率和管理的问题，海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超作出回应称，由于“正值返程高峰”，单日出岛小车数量已近2万辆，旅客接近10万人，加之早晚可能因雾天停运，滞留码头的人流、车流出现短时高峰，滞留车客叠加按时到港车客，因此，“疏运需要一定时间”。对于新能源车的购票问题，梁超表示，在每天三个出岛专班的基础上，根据情况适时增开专班满足新能源车出岛需求。
直到开工首日（18日），海口市政府新闻办官方微博“海口发布”仍在连发消息，公布出岛车辆的动态。截至2月18日15时，当日预约出岛小车总数约17200辆，已运送出岛约9800辆，全天预约待出岛约7400辆。
南都记者注意到，为满足小车出岛需求，18日，海口秀英港还在动态增售19日小车出岛船票，放票时间为18日20时。
连日来，海南承受了不小的压力。18日，海南日报对此评论称，“换个角度看，这对海南来说，也是进一步优化服务的重要契机”，应该直面旅客的呼声，将压力转化为动力。报道指出，一些旅客、专业人士给出了非常中肯的建议，比如进一步强化琼州海峡南北两岸港口联动，加强海口三个港区的运力调配；在现有条件下，进一步提升运输效率；进一步健全预警与信息发布机制、加速推进新能源汽车专用轮渡设施的建设和完善等。
2月17日，警察在海口市新海港附近道路疏导交通。新华社发
客流疏导：增加运力，加开务工专列
今年春运前夕，交通运输部预计，2024年春运约90亿人次出游、探亲、休闲等，数量或创历史新高。
全国各地涌动的人流车流，考验着交通承载力和服务保障能力。
2月15日，湖南高速公路多处收费站因车流量大临时交通管制。15日至17日，福建、浙江、广东等多地政府官方账号也纷纷发文预警，提示道路拥堵情况，通报交通管制信息。
2月17日，广州环城高速车流密集。新华社发
铁路交通方面，据国铁集团披露，2月16日（正月初七），全国铁路发送旅客1528.8万人次，连续3天刷新春运单日旅客发送量历史新高。从铁路12306预售票情况看， 2月17日，北京、广州、成都、西安、武汉、重庆、郑州、上海、杭州、南昌等城市出发客流较多，北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、西安、重庆、郑州等城市到达客流较多。
为应对激增的客流，各地铁路部门加大运力投放，在热门线路区段增开列车。呼和浩特局集团公司加开呼和浩特、包头至北京间动车组列车12列，对26列动车组列车重联运行。济南局集团公司加开旅客列车97列，对48列动车组列车实施重联运行。太原局集团公司安排加开旅客列车101列。
节后的客流中，返城的务工人员占了大头。武汉局集团公司在武陵山区、大别山区务工人员集中地加开至广州、东莞、温州等方向旅客列车18列。南昌局集团公司在江浙沪、广深等热门方向加开夜间高铁64列。西安局集团公司加开汉中至广州、深圳方向务工专列，方便务工人员从“家门口”直接到“厂门口”。
2月17日，来自贵州省黔南布依族苗族自治州各县市的返岗务工人员在都匀东站排队检票进站，准备乘坐返岗务工专列。新华社发
返程票源紧张情况下，一些旅客“买短乘长”，也因此引发了意外。16日，在长沙南开往广州南的G6109次列车上，部分旅客未按照车票票面的到站下车，导致正常购票的旅客上车后，列车自动设备发出超员报警提示，列车终到广州南站晚点约8分钟。
无独有偶。18日凌晨时分，多名已购买K225次列车车票的旅客，在长沙火车站没乘上车，引发关注。当日下午，南都记者从广铁集团长沙火车站官方微博发布的消息了解到，此事因列车上一些旅客未在票面到达站下车，继续乘车到前方站，造成列车超员所致。
对一些地方来说，难题还包括即将到来的降温和暴雪。
以新疆为例，近日，新疆遭遇强寒潮天气，暴雪、大风和极寒对当地民航、铁路、公路交通造成严重影响。乌鲁木齐局集团公司对兰新、南疆铁路部分旅客列车运行方案进行动态调整，采取降速、停运等预防性措施，主动规避安全风险；成立37支清雪队伍，连夜上线打冰除雪。
此外，新疆哈密17日也对入疆车辆实施交通管制，2万余名外地旅客滞留甘肃酒泉瓜州县。当地政府部门、很多民营机构都把场地贡献出来，也有居民邀请滞留旅客到家中休息。18日中午，G30连霍高速瓜州至星星峡段双向全线抢通，滞留瓜州车辆恢复通行，滞留旅客踏上返程旅途。
据中国天气网消息，18日至22日，中东部地区也将迎来大范围的雨雪天气。其中，20日起，随着最高气温0℃线强势南推，华北至黄淮一带的降雪天气将迅速上线，之后雪线还会进一步南压至贵州到江南北部一线。预计，河北南部、陕西南部、山西南部、山东、河南、湖北、湖南北部等地将成为本次强降雪核心区。
南都此前报道，2月初，春运遇上15年来最强雨雪冰冻天气，大客流大车流与雨雪天气叠加，“高铁停运”“堵在路上”成了热门词语。春运尚未结束，如何总结以往经验将旅客安全顺畅送达，考验着各地各部门。
出品：南都即时
采写：南都记者 马辉 郑璇真 张倩寒
