The Beginning
随着10月进入中旬，各个汽车品牌销量逐步发布，无论含羞含蓄还是犹抱琵琶，不过最终还是要看到真面目，结局却是几家欢喜几家忧啊。
吉利汽车
自主老大，虽然姗姗来迟，不过最近几日也发布了9月成绩，销售103936，再度破十万，算是给稍凉的“金九银十”带来了一些温暖。
吉利中国星高端系列9月爆发，星越L和星瑞总体销量达到21520辆，看来吉利中国星逐步被消费者接受。
帝豪家轿一直以来都是国产轿车的领头羊，这次帝豪家轿家族销量20021辆，终破两万。
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整体而言，虽然收到芯片短缺影响，吉利依然保持着国产一哥的领头表现，给不太旺的九月注入一些活力。
长城汽车
紧追猛敢吉利，也在9月突破10万辆，达到100022辆，仅比吉利少了3000多辆。
一哥哈弗系列占到销量半壁江山，销售54,561辆，神车哈弗H6月销25,409辆，而吉利博越似乎越来越远了啊。
同时，坦克品牌突破8000，欧拉销售超过12000，长城正在全面开花。
据说新的品牌“Z”也要发布了，定位混动+轿车，看来长城与吉利的一哥之争会越来越激烈。
比亚迪汽车
比亚迪早在10月初就发布了9月销量成绩，9月再次突破，销量达到79037辆，虽然相比吉利长城还有距离，但是逐月突破，新能源势不可挡啊。
作为国内较早一批涉足新能源车型的老厂家，比亚迪在今年迎来了爆发之年，秦、汉、唐、宋都表现不错，其他车型也有增长，可以说比亚迪做到了全车系增长。甚至包括新兵比亚迪海豚，新车刚刚上市，9月份就拿到3千辆成绩，整体后劲十足，比亚迪继续看涨，看来进入国产三强指日可待啊。
THE END
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