一位名叫布莱恩·拉登的美国特斯拉车迷，在将自己的烦恼公之于众后，引发了美国网友的广泛讨论。
布莱恩作为特斯拉“死忠粉”，在去年11月与妻子在巴厘岛旅行期间，也不忘追看Cybertruck（赛博越野旅行车）发布会，并且当场下单。在正式提车的第一天，布莱恩就发现Cybertruck的尺寸比自己想象的还要大。随后，布莱恩与妻子分居，自己搬到了一间公寓楼居住，而新住处的停车位更小。
就当布莱恩想将Cybertruck转手处理时，却触发了一项特斯拉机动车订购协议里的“霸王条款”。该条款规定，Cybertruck车主在购车后一年内无权转卖自己的车辆，否则将面临高达5万美元的罚金。
Cybertruck体积明显大于普通轿车
想卖车却面临高额罚款
来自犹他州盐湖城的布莱恩表示，自己是忠实的特斯拉粉丝，以前曾经拥有过多辆特斯拉汽车，在Cybertruck举行发布会时，他也是第一时间为这个他认为“划时代”的新车型买单。不过当几周后车辆交付到手后，布莱恩发现这辆车的尺寸（长约5.5米，宽近2.4米）比他想象的还要大。不过，在那时，这对布莱恩来说并不是问题，当时他和妻子一起住在独栋别墅，家里有足够的停车空间。
几个月以后，布莱恩的生活发生了天翻地覆的变化，与妻子分居后他被迫搬到公寓楼居住。他的新住处车位紧张，狭小的空间让他很难停放这辆Cybertruck。布莱恩表示，虽然他已经是熟练的司机了，但他“最少要打方向盘转弯4次才能勉强停进车位”。公寓管理员在他的费力劝说之下，才勉强同意他将这辆Cybertruck停在公共停车场，但表示管理方对该车辆今后的一切损失概不负责。
图为布莱恩的Cybertruck
布莱恩向特斯拉销售经理讲述了他的情况，对方在答应他将研究解决方案后就再无回音。布莱恩表示，他只是希望特斯拉要么能回购这辆Cybertruck，要么允许他“以旧换新”挑选一辆尺寸正常的特斯拉轿车，或者至少能同意他转卖这辆Cybertruck。然而，销售经理并未针对他的请求做出明确回复。
布莱恩表示：“我很尊重合同，但我觉得特斯拉的冷处理方式与这个条款的合同精神相违背。我从来没有通过倒卖车辆盈利，我的诉求只是想尽量减少自己的损失而已”。
防赚差价“转卖”条款引争议
红星新闻记者注意到，特斯拉售车时提供的机动车订购协议的合同文本上有一条“禁止转售”的条款。条款规定：“特斯拉奉行将车辆直接销售给终端消费者的原则，如果你有任何转售的行为，或者特斯拉认定你有此类不良动机，特斯拉有权单方面取消车辆销售合同。在这种情况下特斯拉将保留你的定金和运费”。
去年11月13日，特斯拉在这份标准合同文本中单独为Cybertruck车主增添了一条更详细的规定。特斯拉称，由于Cybertruck属于限量发行的版本，因此对于打击二手转卖的规定更加严格。这项单独条款规定，如果Cybertruck车主购车后一年内转卖车辆，特斯拉有权对其处以5万美元罚金，或者是没收其转卖全部所得（以二者较高的金额为准）。此外，特斯拉还有权对其终身禁售。
特斯拉也为“受不可预见的原因影响”被迫要卖车的Cybertruck车主留了例外。合同规定在这种情况下特斯拉对车辆有优先回购权。如果特斯拉主动放弃优先回购权，则车主可以在得到特斯拉书面同意的前提下出售车辆。特斯拉回购Cybertruck的价格是在原订单价格的基础上减去部件更新保养的成本，此外每英里的行程还将减去0.25美元的损耗费用。
在布莱恩公开自己的遭遇后，大部分美国网友对其持有同情态度。此外，还有人翻出了特斯拉机动车订购协议中的种种不合理条款，比如特斯拉有权在产品设计发生变更时无条件取消订单，但用户如果单方面取消订单则将损失不少。而且这份订购协议还称，如果订车用户在等待期间未能及时回应特斯拉的沟通需求，特斯拉有权单方面取消订单，而且用户将损失定金。
红星新闻记者 郑直
编辑潘莉 责编 魏孔明
延伸阅读
特斯拉上海工厂Model Y疑减产20% 企业重心转向AI等
红星资本局5月28日消息，日前有报道称，特斯拉（TSLA.US）计划在其上海超级工厂削减Model Y车型的产量，预计在3月至6月期间削减至少20%。
红星资本局向特斯拉中国方面求证上述信息，截至发稿没有回应。
近期，特斯拉官网重启了AI与自动驾驶相关的招聘；特斯拉CEO马斯克的xAI获得了60亿美元的B轮投资；特斯拉FSD（完全自动驾驶）入华取得了阶段性的进展；特斯拉Robotaxi（无人驾驶出租车）将于8月8日首发亮相。
汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，目前，特斯拉的重心正从电动汽车转移到人工智能、机器人和自动驾驶领域，不再强调汽车销量。马斯克一直认为，“特斯拉不是一家汽车公司，而是一家人工智能机器人公司。”在明年新车型上市之前，FSD和Robotaxi或将是特斯拉的救命稻草。
曝上海工厂Model Y减产20%
年度报告不提2000万辆交付目标
上海工厂生产的大多数汽车都销往中国市场，近期特斯拉在中国市场的销量出现明显下降。据澎湃新闻报道，自今年3月以来，特斯拉已将上海工厂Model Y的产量削减了两位数，并计划在3月至6月期间将Model Y的产量削减至少20%，以解决中国市场对特斯拉Model Y需求疲软的问题。
据乘联会数据，2023年，特斯拉在中国新能源汽车市场的占比为7.8%，今年前四个月已降至6.8%。
中国汽车工业协会的数据显示，3月Model Y的产量为49498辆，4月为36610辆，分别比去年同期减少17.7%和33%。3月特斯拉Model Y的销量为47917辆，4月为26356辆。
为了提振销量，特斯拉在4月将Model Y在中国的售价降至自2021年以来的最低水平。
虽然Model Y在国内SUV市场暂无敌手，但有实力的竞品已经在路上。
蔚来（09866.HK/NIO.US）第二品牌乐道的首款车L60将于今年上市。就在5月20日，蔚来创始人李斌在直播中直问雷军，“我们乐道L60对标Model Y有没有机会？”阿维塔07刚刚发布官图，今年三季度上市。理想L6、新问界M5都与Model Y存在竞争。
值得注意的是，上周四发布的特斯拉影响力报告中，未提及到2030年交付2000万辆汽车的目标，而这一目标在2022和2023年的报告中均有提到。
特斯拉此前没有给出2024年的具体交付目标，表示在研发下一代汽车之际，2024年的销量增速将“明显下降”。马斯克确认，特斯拉的全新入门级车型将于2025年上市，初步定价约2.5万美元。
图为特斯拉上海工厂
特斯拉重心向AI与自动驾驶转移
特斯拉正积极推动FSD进入中国市场。
4月28日，中汽协发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，特斯拉是唯一一家符合合规要求的外资车企，包括车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。
特斯拉中国方面也向红星资本局证实，目前国内各地对特斯拉的使用限制陆续取消。
国泰君安认为，FSD数据安全隐患得到解决，特斯拉有望借势加速推进FSD入华事宜。
4月底，特斯拉CEO马斯克访华。特斯拉官方微博先后两次发声，提到了加速自动驾驶技术落地。
美国银行日前发表的报告显示，特斯拉的FSD技术若成功在华批准使用，到2030年公司在该领域的利润可能达到每年20亿美元以上。
特斯拉还提出想在中国落地Robotaxi。马斯克日前在社交平台上宣布，特斯拉Robotaxi将在8月8日正式发布，选择这个日期的原因之一是8在中国被视为吉祥数字。
5月15日，百度集团（09888.HK）自动驾驶技术部总经理徐宝强透露，对于特斯拉将推出的Robotaxi，百度将根据特斯拉方面的具体应用模式和进入中国市场的节奏等，考虑可能的合作机会。
摩根士丹利在今年4月的研究报告中称，Robotaxi的推出象征着特斯拉的商业模式正向硬核AI和机器人技术转变。他们预测，到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元。
特斯拉AI与自动驾驶相关的招聘也有重启的迹象，此前在裁员期间，特斯拉关闭了招聘渠道。最近，特斯拉官网重新发布了一些自动驾驶和机器人相关岗位的招聘信息。这些职位主要集中在北美地区，主要面向人工智能领域的软件工程师。
