► 文 观察者网 陈思佳
6月25日，中共中央政治局委员、外交部长王毅应约同匈牙利外交部长西雅尔多通电话。据匈牙利《布达佩斯时报》报道，西雅尔多在通话后发表声明说，发展与中国的合作将是匈牙利担任欧盟主席国期间的重要目标，匈方将努力确保中欧之间不会发生关税战或贸易战。
西雅尔多表示，过去一段时间，欧盟的竞争力大幅下降，与中国发展经济合作关系对于恢复欧盟的竞争力至关重要，“如果欧洲能够加强与中国的合作，而不是采取意识形态政策、追求孤立、加征关税，那么欧洲将会繁荣发展。”
他指出，欧盟委员会对中国电动汽车加征惩罚性关税引发了“严重的担忧”，与中国汽车企业的合作是西欧汽车制造商实现绿色转型的关键。他警告说，欧洲与中国汽车产业的“隔离”将加剧环境和竞争力问题，欧盟将无法实现绿色目标。
西雅尔多称，匈牙利是东西方在相互尊重的基础上进行经济合作的最好例子，发展与中国的合作将是匈牙利在担任欧盟轮值主席国期间的重要目标。他表示，匈方将努力确保欧盟与中国在互利基础上开展经济合作，避免关税战或贸易战。
他强调，这种做法符合欧盟和匈牙利的利益，因为关税战或贸易战只会使欧盟数十万个工作岗位面临风险。
6月25日，匈牙利外交部长西雅尔多发表声明（视频截图）
据新华社报道，6月25日，中共中央政治局委员、外交部长王毅应约同匈牙利外长西雅尔多通电话。王毅表示，中方愿同匈方一道，落实好两国领导人重要共识，推动中匈关系继续走在中欧关系前列。
王毅祝贺匈方即将担任欧盟轮值主席国，希望欧方奉行理性务实对华政策，秉持开放立场，同中方相向而行，确保中欧关系健康稳定发展，相信匈方将为中欧良性互动发挥积极建设性作用。
西雅尔多表示，匈方愿以担任欧盟轮值主席国为契机，推动欧中增进理解，提升合作效能，反对保护主义，坚持通过对话协商解决贸易摩擦。
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双方还就乌克兰问题交换了看法。西雅尔多表示，中方同巴西共同提出的“六点共识”为未来和谈打下良好基础，匈方完全赞同这一重要和平倡议，感谢中方为争取和平所作贡献。王毅表示，战事仍在延宕甚至激化，世界需要更多客观、平衡、建设性的声音，需要更为务实有效的促和努力。中方愿继续同所有志同道合国家一道，不断积累和平因素，为最终实现和谈而不懈努力。
匈牙利将在今年7月1日至12月31日担任欧盟轮值主席国。据欧洲新闻台报道，匈牙利总理欧尔班24日访问意大利，与意大利总理梅洛尼举行会谈。欧尔班向梅洛尼介绍了匈牙利担任轮值主席国期间的计划，将重点关注非法移民、出生率下降和欧洲竞争力等问题。
此前，欧盟委员会不顾中方和欧盟多国反对，宣布将对中国电动汽车加征关税。当地时间6月12日，欧盟委员会在一份声明中称，将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税，如果无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。
但这一举措遭到匈牙利政府的批评。匈牙利国家经济部部长纳吉·马顿12日发表声明说，匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税。他指出，保护主义不是解决方案。相反，合作和自由市场竞争才是需要的。
对于欧盟宣布将加征关税，中国外交部发言人林剑此前表示，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。
林剑说，我们注意到，近段时间欧洲多个国家政要、业界代表对欧委会的调查表达了反对意见，认为通过对中国电动汽车加税来试图保护欧洲产业是错误的方法。保护主义没有前途，开放合作才是正道。我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。中方将采取一切必要措施坚定维护自身合法权益。
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来源|观察者网
延伸阅读
德国副总理：我一整天都在向中方解释 关税还有得谈
【文/观察者网 熊超然】6月22日，中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话在国家发展改革委举行，而近日欧盟针对中国电动汽车加征关税一事，显然是绕不开的话题。
据香港《南华早报》报道，访华期间，德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）在多个场合向中方解释并强调，与美国等国对华采取惩罚性关税所不同，欧盟对中国电动汽车加征临时关税不是“惩罚性的”，此事“仍有回旋余地”，“我希望现在就利用这一回旋余地”。
不过，哈贝克在此次高级别对话中，仍然拿所谓“过度补贴”、“不公平竞争”说事，宣称欧盟经过九个月调查后认定中国电动汽车制造商“从国家补贴中获得不公平的利益和竞争优势”，因此必须采取“反补贴措施”。除了关税问题，他还对中俄之间的正常经贸合作发出“警告”，暗示可能会影响中欧经济关系，并产生“经济后果”。
据报道，在6月22日早些时候，哈贝克表示，欧盟花费了九个月时间来调查中国电动汽车制造商是否“从补贴中获得了不公平的利益”，然后得出结论，必须采取“反补贴措施”。
图为德国副总理哈贝克
“重要的是要明白，这些不是惩罚性关税。”哈贝克当天告诉中方官员，欧盟加征关税是为了补偿回中国电动汽车制造商从国家补贴中获得的优势。他补充说，美国、巴西和土耳其等国已经采取了惩罚性关税，但欧盟没有，“欧洲的做事方式不同”。路透社援引他的话报道称。
在6月22日晚间离开北京并到达上海后，哈贝克在上海又透露：“我一整天都在努力向我的（中国）合作伙伴解释这一区别，这些关税不是惩罚性关税。”他说：“有回旋的余地，有讨论的余地，我希望现在就利用这一回旋余地。”
与此同时，哈贝克还声称，中俄关系已经影响到了中欧之间的经济关系，并暗示可能会产生“经济后果”，甚至提及“制裁”。此前，中国外交部发言人已表示，中方从不接受任何非法单边制裁，中俄之间的正常经贸合作不受任何第三方的破坏干扰，中方将采取必要措施，坚定维护中国企业的合法权益。
此前，欧盟对所有中国电动汽车征收10%的关税。而在6月12日公布的最新征税措施中，欧盟委员会计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，并对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。中国生产的特斯拉汽车可能适用于单独计算的关税税率。
作为欧洲最大经济体，德国长期以来一直面临一些欧洲分析人士的指责，称其出于自身短期商业利益的考虑，对中国采取了过度双边的态度。哈贝克访华之际，因欧盟拟对华电动汽车加征关税，中欧间贸易紧张局势加剧，欧盟企业界担心中方将采取反制措施。
路透社指出，哈贝克此次中国之行，是自欧盟提议对华加征关税后首次有欧盟高级官员访华。因此，哈贝克访华，被视为德国向中方解释欧盟关税措施的一个机会，同时消除中国反制措施可能损害德国企业的风险。目前，德国车企以及欧盟其他多个行业已“人心惶惶”。
在启程访华前，哈贝克已就中国问题与中德关系发表了集中讲话。6衣蛾19日，哈贝克表示，中国是应对全球挑战不可或缺的合作伙伴，对于德企来说仍非常重要；6月21日，他承认，关税与贸易问题是他此行重要议题，但同时称，他并不指望此行解决欧盟对华加税紧张局势。
6月21日，哈贝克抵达北京当天，在德国驻华大使馆招待欧盟各国大使时表示，德国对华战略需要更新，纳入更长期的计划并考虑欧洲整体的做法。“德国的中国战略迟早需要更新。”哈贝克在招待会说，德国对两国中期关系的看法缺乏方向性。他补充说：“我这么说。是因为我确信中国有（中期计划）。”
哈贝克表示，中德两国应该在政治、贸易和气候行动中解决具体问题。“战略意味着你必须着眼于未来，至少要描述一条通往未来的道路，即使这条道路可能永远不会如愿发生。”
路透社形容，哈贝克此次讲话内容“出乎意料”。长期以来，在对华问题上，德国总理朔尔茨领导的联邦政府内部分歧明显，哈贝克领导的绿党一直鼓吹所谓“减少对华依赖”，对华采取更强硬做法。
哈贝克（右）21日抵达北京首都机场，与德国驻华大使握手
6月20日，德国国际气候行动特使詹妮弗·摩根（Jennifer Morgan）也呼吁共同努力实现气候目标，并强调中国在实现这些目标方面的关键作用。“中国在绿色转型中扮演着重要的角色，与中国的对话尤其重要。”
针对中欧近期经贸领域出现的问题，在6月22日同哈贝克的会晤中，中方严正指出，欧盟对华加税是典型的贸易保护主义行径，长远看也损人不利己。中国新能源产业的发展是“竞争”出来的，不是“补”出来的。
中方同时强调，欧盟在没有成员国和业界申请的情况下，对中国电动汽车发起反补贴调查，且在调查过程中存在的不当做法违反了世贸组织规则。近期发布初裁披露，拟征收畸高关税，旨在打压中国企业发展，是典型的保护主义措施，对此中方已明确表示强烈不满和坚决反对。
中方多次敦促欧方回到中法欧领导人三方会晤共识的正确轨道上，通过对话协商解决分歧，并早就做好了磋商准备。如果欧方一意孤行，中方将采取必要行动，包括向世贸组织争端解决机制提起诉讼，坚定捍卫自身正当合法权益。如果欧方有诚意坐到谈判桌前，中方也愿通过对话协商，照顾彼此合理关切，以理性和专业的方式，避免贸易摩擦扩大升级。希望德方在欧盟内发挥积极作用，推动欧方与中方相向而行。
