The Beginning
不管品牌信仰如何，奔跑者绝对是丰田体系中最值得拥有的越野车。在优秀的品控上没有高溢价能力，可见Runner的优秀性价比。但丰田体系内的越野车很少有能谈得上性价比的，奔跑者是个例外。
其实从根本上来说，跑者的产品力和普拉多差不了多少。无论是产品定位，越野能力，还是动力表现，在日常使用中并没有带来太多的差异化表现。当然，最大的不同是，跑者并没有带来霸道一样的产品光环。
毕竟有多少人买霸权只是为了面子。
自从第一年引入中国以来，跑者的价格前前后后降了6万左右，从当年的33万左右降到现在的27万左右。现在低配版SR5的价格已经差不多了，一辆落地低配跑的价格也就30多万。从参数性能上看，与普拉多2700相同的2.7L 6AT动力系统输出能力是相同的，但不同的是普拉多2700的全时四驱系统已经到了奔奔。
一个四驱系统的差异，导致十几万的差距。毕竟现在的普拉多2700低配还是要稳定在40万左右，和27万跑者差距巨大。只是从玩车的角度来说，跑者更有价格优势。
其实从越野的角度来说，奔跑者和普拉多2700在系统上是弱的。一方面，与其他家庭越野车相比，动力参数太弱；另一方面，四驱系统没有强大的辅助系统支持。比如电子限滑和差速锁，奔跑者和普拉多2700都没有配备，这意味着无论是全时四驱还是非全时四驱，越野能力都没有想象中那么强。
被称为“小霸道”的Runner，在国内其实并不是主力车型。这款服务于北美市场的越野车，本来就是一款霸道的双胞胎车型。相比runner服务于北美市场，霸道服务于国内市场，所以你在美国市场也看不到霸道。不过，从表现来看，无论是跑者还是后来者机动奥特曼，都是越野赛场上的顶尖选手。
THE END
