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奔腾档位怎么解锁(奔驰系档位应急解锁)

来源: 更新时间:2022-06-11 23:46:38
The Beginning

“戈壁的驼铃代代相传,绿洲的湖水平滑而城郊。天山牛羊茂盛,塞外胡杨好看。”描写家乡新疆美景的诗句太多了,但似乎没有一句能完全体现它的美,因为在这里,“一日如四季,十里不同天”就是它的真实写照。占中国国土面积六分之一的新疆,对大多数人来说遥远而神秘。王歌谣《在那遥远的地方》和《达坂城的姑娘》,开启了无数人对踏上它的无限向往。

每次再次踏上这片土地,我都欣喜若狂,这次旅行更是如此。因为在这里,我不仅接触到了即将上市的一汽奔腾T77,还体验到了它在高速铺装路面、碎石路、搓板路、轻型越野条件下的综合表现。近500公里的不同路段也给我们带来了奔腾T77最直观的综合感受。

今年年初,中国一汽对自主品牌进行了大整合。整合后,原奔腾、森永真由美、骏派品牌都属于奔腾体系,共享销售渠道。奔腾T77是在这种整合升级的背景下诞生的第一款T系列车型,重要性不言而喻。

◆调教偏家庭,悬挂紧凑。

奔腾T77作为一款紧凑型SUV,1.2T的动力会让人感觉像是资料本上的“小马拉大车”。但对比最新的尾气标准和发动机排量趋势,小排量涡轮逐渐占据了部分主流市场。根据厂商介绍,新车未来将搭载1.5T的动力组合,以满足更多消费者的需求。

虽然小排量涡轮增压发动机在后段的动力储备相对较小,但奔腾T77搭载七速双离合变速箱,只要你愿意深踩油门,就会带来不错的加速体验,变速箱在中后段最多降三档。随着转速的不断提高,还是会带来不错的加速体验。

由于试驾车是试驾车,后期会继续优化油门踏板的调整。在城市道路驾驶中,由于涡轮介入所需的转速较低,你只需稍加适应就能摸清这台发动机的脾气,开起来还是比较平顺的。这样既能避免涡轮迟滞带来的油门响应迟滞,又能防止车辆在加速中途因突然提速而产生飞跃感。

在城市道路低速爬行条件下,奔腾T77在一档和二档之间可以满足近距离快速跟驰的要求,刹车和油门踏板也比较跟驰。熟悉了电子挡杆之后,除了挡杆左下方单独布置的P挡按钮需要一段时间来习惯之外,其他的都很好用。

如前所述,中低速时方向盘存在一定的虚位,车速提高时虚位会减小。因为只支持一种转向力,所以D挡或者S挡的转向偏向于日常家用训练,其攻击性和运动感并不是其主要的竞争点。

但由于所选轮胎类型的原因,轮胎噪声在高速路况下比风噪略明显。

在这个级别的SUV车型中,很多同级竞品都在后悬挂方面做了相应的改动。虽然后扭力梁非独立悬架保证了后空的使用性,降低了后轮胎的磨损程度,但如果没有进行最佳的调整,会在一定程度上扰乱后排座椅的舒适性和车辆的整体操纵稳定性。

◆外观高度还原概念车,智能配置有亮点。

如果说颜值是产品的第一生产力,那么第一眼看上去,这款车的前脸造型会让大多数人接近它,成为发出“哇”的车型之一。没错,相比之前国产车型和奔腾之前车型的设计,动刀前脸丰富的层次感设计是其急于对外展示“美好工程”的重拳之一。

除了全新的logo,奔腾品牌还借机推出了全新的英文logo“BESTUNE”。“BEST”象征最好,意味着新奔腾品牌将致力于为用户提供顶级的产品和服务;“调”象征节奏和潮流,体现奔腾在年轻化方面的努力,带给消费者汽车生活的新篇章。

相比于骏派D80等车型,奔腾T77方向盘的握感表现比较饱满,方向盘上方的空空间更大,对于观察行车电脑有很好的视线。可惜只支持上下双向调节。

全液晶仪表盘,动画显示效果不错,科技感十足。此外,驾驶者可以通过方向盘按键选择三种显示主题:盗梦、豪华、人性。但由于试驾车的软件开发需要升级,试驾车的整体操作流畅度还有待日后上市后验证。

奔腾T77作为一汽奔腾徐力在升级过程中推出的首款车型,不仅预示着品牌未来的设计理念,更肩负着更名后重塑形象的重任。它的诞生丰富了品牌的产品线,同时也让我们看到了一个更加“智能”的奔腾。

奔腾T77在新的市场和新的系统下拿出了它所代表的作品。从设计上,我们相信会受到很多年轻消费者的青睐。但一个产品好不好,还是要看最终的服务和消费者的实际体验。当然,除了这种足够吸引人的颜值和新颖的配置之外,极具竞争力的价格会吸引更多消费者的关注。

THE END

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