The Beginning
当车辆处于越野状态时，蓄能器分别对四个避震器给予不同液力控制，使车身姿态相比未采用HBMC系统的车型更平稳，同时也将提升越野性。
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当车辆处于转弯状态时，相对弯角内侧的悬架处于拉伸状态，弯角外侧的悬架处于压缩状态，此时HBMC系统的蓄能器控制避震器内的油液运动。使得内侧悬架得以压缩，外侧悬架得以支撑，将车身姿态控制的更稳定，借以提升车辆过弯稳定性。
THE END
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当车辆处于越野状态时，蓄能器分别对四个避震器给予不同液力控制，使车身姿态相比未采用HBMC系统的车型更平稳，同时也将提升越野性。
当车辆处于转弯状态时，相对弯角内侧的悬架处于拉伸状态，弯角外侧的悬架处于压缩状态，此时HBMC系统的蓄能器控制避震器内的油液运动。使得内侧悬架得以压缩，外侧悬架得以支撑，将车身姿态控制的更稳定，借以提升车辆过弯稳定性。
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