十年前，我知道神龙富康，但它从来不属于我。作为90后，神龙富康还没来得及掌握搬砖致富的本领，就在2008年宣布寿终正寝。在中国16年后，“神龙富康”这个词沉寂了。
在那个年代，中国家庭和政府单位没有这三顶皇冠是不能用车的。你买桑塔纳2000，我买捷达，他买神龙富康，俗称“老三”。如今大众整容精致，桑塔纳2000块已经没人提了。捷达在国内依旧风生水起，只有神龙富康还停留在上一代人的记忆里。
追根溯源，神龙富康的原型来自于1991年获得国际拉力锦标赛冠军的雪铁龙ZX。1992年引入中国，神龙福康诞生。直到2008年停产，在华累计销量为50万辆。
神龙富康参数配置:
长宽高:4071*1702*1425mm，轴距2504mm
搭载1.6L自吸发动机，最大功率65kW，最大扭矩135N.m，搭配5速手动变速箱。1.6L搭载N6A 10FX3A PSA发动机，1.4L搭载TU3JP/K发动机，让神龙富康跻身国内“老三样”车之列。
虽然神龙富康没有安全气囊，而且它的喇叭在转向灯上，但仍然挡不住人们对神龙富康的热情。
神龙富康4米长的车身，每缸只有两个气门，老得跟古董一样，跟今天的汽车技术没法比。
2002年，神龙富康开始慢慢被爱丽舍取代。以富康神龙为原型的爱丽舍进入中国。其销量飙升至每月12300台，随后呈下降趋势，销量维持在几千台。当时神龙富康月销量达到4000台左右。在当时中国的经济发展水平下，神龙富康的市场知名度不亚于今天的轩逸。
蛰伏十年后，2018年东风标致雪铁龙宣布复产富康。最初得知这个消息后，我以为原来的经典时刻即将重现。上市后，新富康以电动车的身份出现在大众面前——富康ES500。
富康ES500售价13.86-14.86万，长宽高4680 * 1720 * 1530mm，轴距2700mm，最大功率90kW，最大扭矩260N.m，电池容量49kWh，综合续航里程351 km。
如果不看这些数据，富康以电动车的身份重返江湖是不可接受的。不像大众宝来、高尔夫、朗逸这些燃油车市场占有率很高的车型，推出纯电动版本。神龙富康出现了10年断层，消费群体和市场基础只存在于90后、80后甚至70后。
无论是东风沈峰E70的翻版，借用富康的情怀，还是填补东风标致雪铁龙空的市场。毕竟神龙富康以电动车的名义上市，很难再现当年的“老三”。
神龙富康AXC只能偶尔出现在路上，成为一代人的经典记忆。
