杜卡迪Monster 821目前有两个版本在售，分别是Monster 821隐身和MONSTER 821，如下图所示。
价格分别为13.85万和12.85万(黄色)。
两个版本差别不大，主要是配色。隐身是黑色和红色，而标准版有两种颜色——黄色和红色。此外，“隐身”在大灯上还有一个额外的圆顶，如图所示。
那么，隐身的前叉是可调节的KYB倒置式，而标准版是不可调节的。其他的都基本一样，没有区别。
两个版本都采用杜卡迪的Testastretta 11 L水冷双缸发动机，每缸四气门，实际排量821cc，最大功率79.7KW/9250 rpm，最大扭矩86NM/7750 rpm。采用电子节气门控制。离合器为滑动式离合器，可选择快卸系统，提升驾驶乐趣。
辅助设备有骑行模式选择，动力模式(运动模式、出行模式、街道模式)可调节。)，杜卡迪安全套装-BOSCHABS系统9.1代+杜卡迪牵引力控制DTC (8级可调)，彩色TFT仪表显示，选装双向快速换挡(DQS)系统，选装防盗系统和选装杜卡迪数据分析系统DDA。
当然，这款车是好车，全是名牌零部件，配置规格高，符合欧洲车的特点。
由于大多数新手都患有恐高症，杜卡迪821将坐姿高度设置为三级可调，从745毫米、785毫米、810毫米到原来的坐姿高度845毫米不等，而且座垫海绵的厚度加厚到80毫米，乘坐舒适性更好。在此基础上，MONSTER 821还将手柄向后移动，抬高了40mm，让乘坐者获得了更加直立的坐姿。
离合器不使用干式离合器，有助于音响效果。如果不是专业驾驶员，很难区分湿式离合器和干式离合器在传动效果上的区别。然而令人不解的是，液压离合器却缩水成了钢索离合器。
杜卡迪MONSTER系列一直有拖档的问题。为了缓解这一问题，杜卡迪821将发动机的气门重叠角度改为11度，使活塞工作更加密集。此外，对电子控制单元、喷油器和节气门进行了改进，使中低转速下的动态响应得到改善。但是根据很多骑手的反馈，刷了ECU，更换了Temi排气后，改善效果最为明显。
编织钢管架分为前后两部分，极其简单轻便。后车架直接固定在后气缸和变速箱上，承受骑手的重量。前铬钼管的编织钢管架固定在两个气缸的气缸盖上，发动机不再与车架连接，后摇臂通过后悬架直接与后气缸连接。这种设计独特而独特，大大减轻了车架的重量，使这款180KGcc变排量级。
这辆车怎么样？如果你是新手，不建议马上上车。毕竟是街车，最大扭矩80NM以上，一档能破100。你要花很长时间才能习惯他汹涌澎湃的加速感，但如果你有开摩托车的经验，多花点时间去了解他，你就会喜欢上这款车，操控和性能都不会让你失望。
你说的耐用性没问题。如果正常保养的话，也不逊色于日系品牌，保养周期长，一年只保养一次或者1.5万公里。虽然维修费用不便宜，但考虑到维修间隔，还是可以接受的。
杜卡迪的车电子控制系统比较多，所以小的电气问题比较多，不如自走式800。
