应该怎么正确拉手刹
● 手刹拉倒最高点 棘轮会响多少次？
什么是棘轮？
棘轮机构（ratchet and pawl）由棘轮和棘爪组成的一种单向间歇运动机构。棘轮机构常用以防止逆转，在使用手刹后，棘轮防止手刹逆转，从而起到一个固定作用。
本文写的是传统的机械式手刹（排除电子手刹、脚部手刹）。说到手刹要拉到最高点需要拉多少次？也许大家心里都没底。为此，我找了宝骏630来测试，通过每一次提拉手刹棘轮卡位次数，数一下手刹拉到最高点的棘轮次数是多少。经过反复拉手刹数数，最终确定该车手刹拉至最高点棘轮次数为10次。注：不同车型棘轮次数不一样。
每一次拉手刹棘轮就会卡位一次，声音就是我们平时拉手刹时的响声，再细心倾听一下，超过50%（5次）之后，后轮会传来类似固定力度加大机械变形的声音，这是手刹的钢索收紧使得制动蹄与制动鼓更为贴近而发出的声响。注：下文开始，我将“拉棘轮卡位次数”换“拉手次数”代替，方便阅读和理解。
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● 70%是最佳工作点
要把手刹拉到多少下才是最佳固定位置呢？经过刚才的测试，我知道手刹第10下是最高点，那么每次拉手刹都需要拉到最高点吗？为此，我分别选择了50%（5下）、70%（7下）、100%（10下）手刹力度测试。通过车头和车尾位各一次面向斜坡，测试三种手刹力度固定效果如何。测试的步骤是空挡加踩着刹车，在拉上手刹后放开脚刹。
1.50%（5次）手刹效果测试
首先在15度的斜坡使用50%手刹力度测试。在拉上50%手刹，使用空挡和放开脚刹后，车辆缓缓地后移，证明50%的手刹力度没办法使汽车在15度斜坡固定，导致溜车情况。
2.70%（7次）手刹效果测试
采用70%手刹力度正面和反面朝下，完全可以把汽车固定在斜坡当中，需要说清楚的是，在放开脚刹后，车身往后移动了一下，因为手刹和脚刹并不是同一个刹车机构，所以出现这样的情况实属正常。
3.100%（10次）手刹效果测试
同样的坡度，同样的位置，我们再通过100%手刹力度测试。
经过测试，100%手刹力度在斜坡产生的固定效果与70%手刹力度固定效果并无差别。既然100%的效果与70%效果是一样的情况下，我们继续采用100%（力度手刹固定会怎么样？是好还是坏？
● 经常使用（100%力度）手刹有什么危害吗？
1.会使手刹拉线寿命减短
手刹拉线外观看起来是一条实心钢索，而拉线内部是有尼龙物质，尼龙物质才是起到关键用作。如果长期把手刹拉死（100%手刹力度）的话，那么尼龙物质会渐渐失去弹性，最终失去作用，这个时候就会出现刹车皮摩擦刹车鼓产生异响了，当然，这个是话外题。
2.长期高强度使用手刹会使后轮回位弹簧失去作用
手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。
总结：通过四舍五入我们可以计算出不同车的70%手刹力度次数，再通过斜坡15度角完全可以测试出70%的力度足够使汽车固定，起到防止溜车效果。经常使用70%手刹力度能够有效延长手刹钢索寿命和回位弹簧使用周期。
