以前关于改装的笑话都是关于可以提高车辆操控性能的改装项目，而今天关于改装的笑话是关于汽车隔音改装。
44-1.mp326:29来自玩车载电视
我相信相对于性能改装，内饰隔音改装是提升驾驶体验的加分改装项目，因为有些车主受不了常年的异响、底盘噪音、路面噪音、轮胎噪音等。，最后决定做隔音改造。但是，如果你认为隔音就是隔绝车外的声音，那你就错了。
隔音不等于强制密封。
密封胶带应该是成本最低的隔音方法之一。一般会配合脚垫下铺隔音棉的方法，做最简单的隔音改装。两个加起来，在某宝上搜一下，基本上能做200块左右。
不过这种做法只适合隔离风噪，希望能在车里听清楚别人。认为一个密封条会安静到蚊子飞过都能听见，是不现实的。因为我们要明白一件事:隔音本质上是降低车身金属的振动。
除了车身各钣金件振动产生的噪音外，底盘、发动机、变速箱也是噪音源之一。这种震动声在城市的时候并不明显，在高速奔跑的时候也能抗衡。所以用低成本的密封胶带隔音不太靠谱。
全车隔音有必要吗？
对于很多想做隔音的车主来说，在高大全要不要全车隔音也是纠结的事情之一。面对改装店老板口若悬河的攻势，我奉劝大家都抽出半个脑袋好好想想。你的车有必要做隔音吗？
为什么？因为你在车内遇到的一些噪音过大的问题，不一定是你的车隔音水平差，可能是某个地方隔音弱。以轮胎噪音为例。其实除了轮胎问题，也可能是因为轮拱震动太强。只要声音提高一分贝，在车里听着就烦。在这种情况下，最实用的就是阻止轮对和后备箱门的振动，辅以隔音棉，效果明显提高。找出噪音源，对症下药，比做一整套隔音保健要经济节能得多。
当然，有些100出头的家用车(无论合资还是国产)原厂都是隔音的，有些甚至连底盘隔音都不做。最好把钱花在全车隔音上。
动态平衡很重要。
无论是开车还是坐车，很多人都会有这样的体验:坐在车里虽然不断有噪音进来，但只要不是特别刺耳，过一段时间就习惯了，听歌、看戏、睡觉都不会受到很大影响。这是因为车内各种声音混合的高、中、低频率恰到好处，换句话说就是处于动态平衡的状态。
隔音的关键之一就在这里。当你敲定了一个隔音方案，但没注意的时候，有接缝的地方就封了，能铺隔音棉的地方就铺了好几层。其实这种粗暴的做法有时候并不能达到最好的效果。因为无论你怎么做隔音，都只能降低噪音，而无法完全消除噪音。比如四门隔音，会降低车门的高中频振动，但会放大车内相对较低的振动噪音，反而增加了另一种麻烦。所以不是越多越好，对症下药才是最有效的办法。
