蒙派克
福田蒙派克 - 车系简介
福田一直把第三代底盘技术作为蒙派克的宣传亮点，MPV的底盘结构从以前的第一代前独立悬挂、后非独立悬挂已经发展到现在的四轮独立交叉悬挂系统，蒙派克的X-Tec底盘专利技术正是其第三代MPV底盘技术的具体体现，这项技术的运用让该车在舒适性和操控性上面实现了统一。蒙派克的第三代底盘技术包括了X-Tec底盘专利技术、国际顶级赛车普遍采用Stabilizers技术，及四轮独立交叉悬挂系统。
经过莲花公司调校，安全等性能在一般MPV的基础上大大提高，达到国际先进水平。其最突出的表现就是在紧急转弯时能够出色地保持稳定，更大程度地消除了非常状态下失控带来的安全隐患。专家认为，蒙派克独有的第三代MPV底盘技术其实就是“跑车底盘安全技术”，它具有强力抗侧倾侧翻，提高了MPV的安全系数。
因为面向公商务市场，蒙派克车身宽大、空间阔绰，高达160mm离地间距具有较好的通过性。四轮独立交叉悬挂系统在实现独立悬挂舒适功能的同时实现高承载，最多可乘坐11人。真皮座椅、电动双天窗、针织地毯＋毛毡＋垫板、DVD等豪华配置提升了该车的档次。为了提高安全性，该车采用了超强刚度的优质镀锌钢板，设计了吸能防撞变形区、标配ABS+EBD、车门防撞杆、安全气囊、三点式安全带等安全装置，达到北美NCAP双五星碰撞安全标准。
福田蒙派克 - 制造工艺
造型设计
研发技术-全面应用计算机集成技术，在手段与技术上与世界同步。
在全车造型方面-采用全新的造型流程。
创意草图与效果图：
车身设计
车身设计采用全数字化三维设计，加工中心应用三维数模进行车身模具数控加工，保证了车身的制造精度。采用三维设计，提高了设计精度，保证了零件之间的配合关系，通过三维模拟装配，可对配合零件整个配合面以及每个截面进行精确检查，解决了二维设计中经常出现的干涉、间隙无法控制等难题，缩短了产品的开发周期。
在设计车门限位器时，为了能够顺利的开闭车门，满足车身开门的一档角度30度和最大开门角60度的设计要求。蒙派克车身设计对对前车门限位器、前车门铰链进行详细的运动分析，实现一次装车成功的成功案例。
福田蒙派克 - 舒适性能
舒适性能：
灵动：采用X-TEC技术的第三代MPV底盘与动力的完美匹配，辅以四轮独立交叉悬挂系统，能够有效隔离路面震动，使得整车噪音和震动全面降低。
自在：超大的内部空间和随心所欲的自由组合，既保持了驾驶的实用性，同时达到各部分布局的高度平衡，空间的精心安排让人感受到不同以往的全新体验。
体贴：豪华典雅的内饰，友好的操作界面以及切合人体特点细心设计的人机工程座椅，使您坐享舒适，惬意的驾乘氛围和人性化的先进功能。
驾乘舒适新境界：
“以人为本”是福田汽车公司一惯的设计理念，在车上得到了充分的体现，它在保有以四轮独立悬挂等优势技术为代表的底盘技术同时，又以全新的空间分配方案和对人更周到更高层次的关怀而带给用户超值的驾乘感受。
宽大实用的驾乘空间：
空间可调节性强
※前排座椅可调至平铺状态
※前排和后排中间座椅可前后移动
※可拆卸、折叠的后排座椅
福田蒙派克 - 安全性能
融合当今世界汽车领先科技潜心打造的MP-X蒙派克，拥有着令同级车型自叹不如的安全装备，特有F1赛车普遍采用的Stabilizers技术，能有效防止侧滑与侧倾，享受快意驰骋的同时，更能体验到车辆时刻紧贴路面的驾驶信心。拥有大量主被动安全配置、以及达到北美NCAP双五星碰撞安全标准的高强度车身，MP-X蒙派克已经达到高档轿车的安全水准，可以最大程度地给予驾乘者以全方位的护佑。
主动安全性
X-TECTM技术独有的Stabilizers旋转扭力稳定器
通过精确控制汽车转向时的四轮相对车身的垂直运动量和车体沿纵轴的倾斜量，使车体的路径跟踪能力大大提高，车体平稳而不失驾驶者对转向强度的感知，提升驾驶自信。
ABS防抱死制动系统
紧急制动时，ABS系统有效防止车轮抱死，使车轮仍有转向能力，即使规避意外情况，同时还能防止车轮侧滑。
EBD(电子制动力分配装置)
能自动分配前后轮的制动力，在不同路况与乘载情况下，合理分配前后制动力，使前后轮的制动力处于最佳值，避免甩尾。
被动安全性
达到NCAP双五星碰撞安全标准
具备世界领先的全方位碰撞安全性能，特有吸能防撞变形区可以有效减少因无法避免的事故而造成的伤害，达到北美NCAP双五星碰撞安全标准。
周到而可靠的辅助安全配置
高强度车身、车门防撞杆、安全气囊、三点式安全带等被动装置。
福田蒙派克 - X-TECTM技术
X-TECTM技术是源自欧洲的国际领先的第三代MPV底盘技术。其包括：最新X-TECTM底盘技术、四轮独立交叉悬挂系统及目前国际顶级赛车运用的Stabilizers技术，能同时满足了车辆高舒适性和高承载性的双重要求，并具有良好的安全性。
四轮独立交叉悬挂系统是在四轮独立悬挂系统的基础上研发的新技术，其即具有第一代MPV底盘“前后非独立悬架，或者前非独立后独立悬架”的高承载性，同时具有第二代MPV底盘“四轮独立悬挂”的舒适性！
stabilizer中文名字为横向稳定器又名旋转扭力稳定器。目前只在顶级赛车运动中被采用。此为当今汽车设计领域的前沿技术，是被动安全控制的有效手段之一。他的精确设计得益于当今计算机模拟仿真技术的飞速发展，以及人机闭环技术的应用；
其工作原理在于精确控制汽车转向时的四轮相对车身的垂直运动量和车体沿纵轴的倾斜量。当前后stabilaizer的设计匹配，以及与悬架其他杆系的匹配设计达到最佳状态时候，汽车进弯时，重量在四轮的重新分配合理准确，有效的防止高侧向加速度时的前轮提前侧滑引起方向控制迟钝以及后轮的提前侧滑带来的甩尾；stabilaizer使汽车进弯时，前后轮的侧偏控制精确，使车体的路径跟踪能力大大提高，车体精准的跟随驾驶意图，驾驶轻松自如；汽车转向时，车体的倾斜符合人体的自然感受，车体平稳而不失驾驶者对转向强度的感知，驾驶充满自信。
福田蒙派克 - 四大个性
第一大个性：拨动心弦的新外观
就造型来说，蒙派克MPV长得饱满流畅、时尚精致，其欧洲风尚的外观充分迎合现代中国人的审美观。作为福田汽车进军乘用车战略产品的MP-X蒙派克，整车视觉效果动感流畅，外型在稳重的基础上不失动感，尽显尊贵风范。而目前市场上的同类MPV，大部分外观都比较中规中矩，缺乏时代气息，用于商务场合时显得有些随意。蒙派克的前脸设计层次分明，流线形过渡，动感十足。车身采用内外板式全承载车身，车身前部有吸能结构，车顶拥有前后两个大面积天窗，通透感很强，顺应了近年来MPV车型的流行趋势。发动机舱盖线条棱角分明，扇形的大灯设计是最大的亮点，大面积侧拉式中门上下乘客十分方便，在拥挤的环境中也不会影响车门的开启。最后要提及的就是蒙派克的一点细节设计，它的转向灯像很多豪华轿车一样安放在后视镜上，这明确的为蒙派克的商务功能进行了定位，也将其档次与国内同价位的MPV拉开。
第二大个亮点：使人倾心的高安全
令人眼花缭乱、惊心动魄、热血沸腾的飞车漂移，这些此前只有高档跑车和专业改装赛车才能作出的特技动作。然而不久前，人们居然近在咫尺亲眼看到、甚至亲身乘坐蒙派克体验到了惊险刺激的飞车漂移。未经改装的蒙派克在高速漂移、反复甩尾过程中，却不打滑、无侧翻，仿佛闲庭信步般操控自如，驾车人、乘车人与车辆本身均安然无恙。那么，见到这一幕的结论，蒙派克漂移巡演，是在以最极端、最直观、最具说服力的方式，让大家见证蒙派克品质的可靠性和不输于赛车的操控性，同时也在向消费者诠释购车就要购买安全车：一辆极限时刻都能够轻松化险为夷的蒙派克，应付日常路况和普通人驾乘需求，岂不绰绰有余。
蒙派克采用了目前国际顶级赛车普遍运用的旋转扭力稳定器技术，能够合理分配压在四个轮胎上的重量，可以防止侧向加速时前轮侧滑及后轮甩尾。经莲花公司调校的四轮独立交叉悬挂，提高了轮胎与地面的附着能力，使得路径跟踪能力强，转向反映更加灵敏。MP-X蒙派克最突出的表现就是在紧急转弯时，能够出色地保持稳定，更大程度地消除了非常状态下失控带来的巨大安全隐患。许多蒙派克的车主都表示，从实际观察和驾驶中发现，MP-X蒙派克一方面保证给予驾乘者的舒适性，与此同时经过强化的底盘也能够承受较大的负载。因此在急转弯等激烈操作时，车身有着更强的抗扭性，能有效防止侧滑和侧倾，车体行驶平稳，让驾驶者充满自信。
第三大个性：让人舒心的大空间
上海的蒙派克车主刘先生表示，蒙派克之所以受到商务人士青睐，其中一个重要的原因就是，其内部的大空间、舒适性的人性化设计所带来的移动商务环境。蒙派克的空间表现与瑞风、风行、阁瑞斯这几款车型相比，称得上是佼佼者。MP-X蒙派克整车车内宽达1.61米，高达1.44米，内部空间整整比瑞风等车型多出1.4立方米，是目前国产MPV中内部空间最大的一款。在内饰设计方面，MP-X蒙派克重视的是人性便利，仪表台和座椅具备典型MPV风格，乘坐空间宽大、舒适。第二排两个360度可旋转座椅提供了很随意的空间，在MP-X蒙派克上来个小型讨论会是非常轻松、自然、惬意。蒙派克经销商透露，近期蒙派克的销量有明显上升，虽然基数不大，但是上升幅度却十分可观。销量之所以明显上涨，是因为很多人对车的多用途性能要求上涨，蒙派克灵活多变的座椅布置和多功能更能满足人们的需求。蒙派克在载物、载人以及作为临时住所等方面相比其他车型具备明显优势。
对于生活的不同追求，酝酿出个性鲜明的用车需求，同时也决定着谁能成为车市的时尚明星。毫无疑问，福田蒙派克就是一颗冉冉升起的新星，它的出现是一个信号，召示着你我去发挥自己丰富而自由的想象力，创造出独特的移动商务空间。
第四大个性：省心的低油耗
油价的走高，使“行车油耗”成为购车者关注的新焦点，节油车型成了车市新宠。许多细心的消费者发现，蒙派克的发动机在国内率先采用了高压共轨、涡轮增压中冷、电控废气再循环等世界新一代尖端技术，这些领先技术的采用使得蒙派克的油耗已经与轿车不相上下。在70km／h等速下，蒙派克百公里耗油仅为6升，处于国内领先水平。可以说，在目前世界范围内油价一路走高的背景下，蒙派克为“省着用不如用着省”的消费观念提供了一个最佳的选用车型。正常运行一年，蒙派克的燃油成本能节省2万元。业内专家分析说，由于蒙派克的“整合全球资源进行集成创新”，才成就了蒙派克新外观、大空间、高安全、低油耗的综合性竞争优势。仔细剖析各细分车型的市场格局，产品布局和消费者的消费心理、消费动机，能真正激发起消费者购买欲望的，往往是那些综合性能突出的产品。相信越来越多的日趋理性的消费者会更懂货也更识货。蒙派克凭借其?劲的综合性竞争优势，将会成为08年中高级MPV市场上炙手可热的“抢手货”。
福田蒙派克 - 蒙派克Midi
蒙派克Midi是源自欧洲的经典MINIVAN车型，整车采用多项欧洲始端技术，堪称纯正欧洲血统，蒙派克Midi的诞生，标志着福田汽车在研发、制造、市场、品牌各个方面都取得了创新性的成就。作为福田汽车多功能车战略发展的里程碑，蒙派克Midi必将重新定义中国多功能车市场，开创中国多功能车市场的新格局。
植入欧洲顶尖技术开拓中国多功能车“蓝海市场”
蒙派克Midi是福田多功能车战略产品的?生代，它是专为不断进取，追求商业和生活价值的个体工商户、专业用户和个人用户所打造的的经典多功能车，是基于欧洲最前沿的第三代MINIVAN技术平台，以风靡欧洲的MINIVAN为原型车，融合了世界领先的技术元素，可谓福田汽车最尖端的创新设计与全球最领先的技术资源的完美结合。在开发蒙派克Midi的过程中，福田汽车创新性地丰富了多功能车的概念，强化了市场细分，在传统的商务生活休闲多功能的基础上加入了“商用+乘用”的基因，以丰富的产品线、强大的性能实现了蒙派克Midi亦商亦乘的多功能组合，满足了消费者商用、生活、休闲等多重需求。
在此基础上，福田汽车通过分析消费者在多功能车性能上的现实及潜在需求，实现了产品链动组合和丰富拓展，引导挖掘了新的差异化需求，实现了消费者在商用、乘用、运输用、家庭用、特种专用等全方位消费愿望。
福田汽车将进一步开发多功能车市场，使之系列化、定制化、专属化不但包括2007年上市的蒙派克，刚刚品牌发布的蒙派克Midi，还将根据市场细分开发纯商用功能的、轿车化的各类多功能车，打造中国多功能车的第一品牌。
“集结”强承载、高安全、大空间、超舒适蒙派克Midi满意指数100％
蒙派克Midi的创造性的开发以提升消费者满意度为核心，悉心分析消费者不断变化的需求，它携欧洲先进造车理念和独有的“X-TEC”技术所带来的强承载、高安全、大空间、超舒适等产品优势，堪称集轿车、SMPV、SUV、微客等车型大成的CROSSOVER车型，给消费者带来了更多的选择空间。
在承载能力方面，蒙派克Midi整车重量达1320kg，最大承载650kg，属同类车型最高；采用全独立轿车悬架底盘，前悬架为典型麦弗逊独立悬架，承载式车身，后悬架为纵臂式扭杆独立悬架，采用三杆技术（双扭杆+稳定杆结构），通过足够的扭杆刚度保证了整体承载力，提高操作平顺性，福田多功能车系MP-X蒙派克独有的X-TEC技术的又一创新应用。
在安全性能方面，蒙派克Midi全面达到C-NCAP四星级以上标准，比肩进口中高端轿车安全指标，可以媲美丰田凯美瑞、日产天籁，领先国内同类品牌；采用刚度优化车身，全面应用“S&R（SOFTANDRIGID）汽车碰撞安全设计理念”；内部增加防撞泡沫，有效吸收碰撞能量；前盘后鼓式制动器，双膜片式真空助力系统，X型管路布置，同时安装四通道ABS＋EBD装置。
在空间组合方面，蒙派克Midi最大车长4.388米，载物空间高达3000L，最大载重量为650kg，可装下1.8米长的货物，同类车型空间最大；前排座椅前后可调，后排座椅可两次翻转；座椅组合、内部空间利用形式灵活多变，空间使用率高出同类车型10%。
与此同时，蒙派克Midi的舒适设计处处彰显着贴心的人性化元素。它全面采用了轿车技术和配置，应用欧洲始端随动转向技术，能够在170km/h下平稳畅行；设置可调、吸能转向管柱，可通过其调整方向盘高度来满足驾驶员的不同需要；具备良好的液压阻尼效果，隔振性能高于轿车，除此之外，双侧拉门、灵动多变组合座椅等人性化设计的应用，使消费者在驾乘过程中体验“移动家庭”，畅行动居生活。
蒙派克Midi虽然尚未正式在全国上市，但它的准车主已开始对其展开热烈“追求”；同时，由于蒙派克Midi源自纯正欧洲技术平台开发，本次商务会发布的仅为其英文品牌名称，福田汽车将根据国内目标市场的细分和消费者的价值取向进行广泛调研，向社会征集Midi的中文品牌名称，并在适当时机在国内推出。
福田蒙派克 - 试驾感受
MP-X引领市场
这款名为“MP-X蒙派克”的新车，从名称上就以一个字母“X”,刻意突出了自己与传统MPV的区别。作为中国第一款在欧洲上市的MPV车型，MP-X蒙派克面世至今短短两个多月，就罕?地在各大国际化都市及经济发达地区引发持续热销。有关人员介绍，上海和北京地区都出现过三天销售MP-X蒙派克过百辆的记录，部分主销地区甚至一度出现断货情况。
作为多功能商务车的MPV，不同于其他车型，大部分目标消费群都是以坚持己见和成熟稳健著称的商务精英，令人好奇的是，一款新车怎么会受到这部分人群的集体追捧？预定和购买MP-X蒙派克最踊跃的消费者，这部分人群基本上都是被国际学术界统称为“X”世代的人群，他们之所以被关注，就是因为当下乃至未来很长时间内，主流社会是属于他们的、为他们所主导的。而MP-X蒙派克从品牌?位到研发理念再到功能设计，似乎全方位地对应了X世代的独特精神气质。
MP-X别样体验
福田蒙派克的英文名MP-X分别表示了“多功能(Multi)”、“目的(Purpose)”和“交叉承载底盘(X-Tec)”的意思。能同时满足车辆高承载和高舒适性双重要求的欧式底盘是蒙派克最大的资本，作为旅游大省，云南的不少旅行社选择了这款车，看重的正是其这一优点。
蒙派克与莲花公司合作研发出了第三代MPV底盘，它解决了第一、第二代MPV，高速发飘、侧翻风险较高、过弯稳定性差等安全隐患，具有良好的操控性和舒适性。蒙派克采用了目前国际顶级赛车普遍运用的旋转扭力稳定器技术，能够合理分配压在四个轮胎上的重量，可以防止侧向加速时前轮侧滑及后轮甩尾。经莲花公司调校的四轮独立交叉悬挂，提高了轮胎与地面的附着能力，使得路径跟踪能力强，转向反映更加灵敏。
| Empire CMS,phome.net |
| Empire CMS,phome.net |
蒙派克前脸设计层次分明，流线形过渡，动感十足。车身采用内外板式全承载车身，车身前部有吸能结构，车顶拥有前后两个大面积天窗，通透感很强，顺应了近年来MPV车型的流行趋势。发动机舱盖线条棱角分明，扇形的大灯设计是最大的亮点，大面积侧拉式中门上下乘客十分方便，在拥挤的环境中也不会影响车门的开启。最后要提及的就是蒙派克的一点细节设计，它的转向灯像很多豪华轿车一样安放在后视镜上，这明确的为蒙派克的商务功能进行了定位，也将其档次与国内同价位的MPV拉开。
精美的全浅内饰质感细腻，正、副驾驶之间设有4个宽大的杯架和杂物架，便于储存物件。中控台是内饰设计中的亮点，中控台上分化出两个显示屏幕，上为指南针、车辆动态以及车内外温度等显示；下为音响等内部操控部分的资料显示，这些配置出现在一款国产的中端MPV上还是比较让人惊讶。蒙派克后排的空间具有优势，第二排座椅采用了有扶手的独立座位，在座椅下是滚动轴，它可以将第二排座椅进行360度旋转，提供了更随意的空间。
动力充沛操控灵巧
蒙派克驾驶起来份外的轻松和顺心。起步之后，提速反应非常敏捷，油门很轻，在中段提速超车的时候油门相应同样非常灵敏，半载状态下动力充沛，超车自如，这时候也能感受到底盘的整体性很强，尤其是通过道路拼接缝时的感觉尤其显得硬朗。波箱和引擎的配合挺有默契，换挡平滑流畅，加上较高的座姿实现了相当不错的视野。
对于车重达两吨的车身，动力当然不可能有过份的要求。在各个转数区域都有着均匀的出，采用莲花底盘技术的蒙派克，操控性能相当不错，在实际驾驶上可以感受到油门轻，比起普通小轿车一点也不逊色,在城市快速路上驾驭起来穿梭自如。
