奔驰CLS级
奔驰CLS级 - 基本介绍
CLS系列可能是奔驰制造的最容易分辨的车系。它是一款轿车，但奔驰指明其为双座车：一款被双座车车身良好伪装的四门车。CLS车身长且矮，给人一种优雅的加长双门车的感觉。 CLS是全能的轿跑车：低调的拱型车顶优雅地横亘于车门之上，在前后悬梁之间一气呵成。敏捷的运动型底盘令操控得心应手。车内－无论前排、后排都提供无上的质感与舒适。
价 格：99.8-168.0 万元
外形尺寸（长/宽/高）：4913/1873/1390mm
排 量：3498-6208 cc
原产地：欧洲
所属：奔驰CLS
理论油耗：9.9-11.3 升/百公里
优 点：革命性的四门轿跑车，超级漂亮
缺 点：不知道它的定位在哪里
奔驰CLS级 - 外观
低调的圆拱形车顶，优雅地横亘于车门之上，从前端蜿蜒伸展直到车尾，线条流畅，浑然天成。新式轻合金轮毂为车身侧面带来更炫目的视觉感受和运动格调。新一代CLS轿跑车的散热器格栅采用了更加醒目的双板条设计，相比以前的四板条设计更富有激情。外部后视镜不仅造型更流线，车镜表面面积更大，还安装了动感的箭形LED转向信号灯，使新一代CLS在黑暗中更加引人注目。梯形尾部排气管替代了前款的椭圆形排气管，配合设计位置更为靠下的后保险杠，使得车辆后部显得更为宽大，颇有跑车风范。
双横置的镀铬水箱格栅配合着运动的深黑色蜂窝状中网，透出CLS逼人的锐气，而车灯则显得随和了很多，整体上弱化了车头的攻击性，中网上硕大的三叉星标志提醒着人们自己身份的高贵。
车顶从B柱开始迅速向下倾斜，扁平的尾部与车头基本对称，对于这种造型，喜欢的人会说这样很优雅，而不喜欢的人则会说这样比例不够协调，不过似乎前者的数量远远超过前者。三角形的尾灯带有一些弧度，锐利而优雅，全车大包围显得非常低调，但车尾4个排气管还是透出几分杀气。另外，奔驰CLS63 AMG选装了19寸5辐条铝合金轮圈，造型上没有特别之处，但轮圈上的AMG标示异常精致，另外银色的AMG刹车卡钳也同样吸引眼球。
“削尖”后的车首、尾更显灵巧了。不能忽略的是车身宽度，数据显示CLS63 AMG的车身宽度比S系更宽，这样的设计的确使车侧有些臃肿，但那条深凹的腰线从前轮眉处一直贯穿至车尾，将原本鼓起的车侧一分为二，营造出具有层次的光面，在任何光线下都不至于将整个车侧映入眼帘，起到了“修身”的作用。
奔驰CLS级 - 内饰
作为全球首款四门轿跑车，CLS将跑车的时尚、动感与轿车的舒适、优雅完美地融合在一起，而新一代CLS轿跑车更是通过应用一系列先进技术进一步提升驾乘舒适性。新一代COMAND APS驾?室管理及数据系统中的HDD一体化硬盘导航系统，能使驾驶者更方便地确定行驶路线从而节约宝贵的时间；蓝牙无线通讯技术使驾乘者在车上沟通更加便捷；而AUX-IN端口可以方便地与iPod，MP3等外部音频设备连接，配合DVD的播放器以及高分辨率6.5英寸彩色显示屏，使车上娱乐生活更加多姿多彩。此外，无钥匙启动系统、前排可加热座椅、电动后窗遮阳窗帘、宽敞的后排空间以及多区域智能空调（THERMOTRONIC），无一不在体现对驾乘者体贴入微的关怀。
大量的真皮和实木以及金属装饰充满了CLS63 AMG的内饰，米色的内饰和深色的实木内饰让驾驶员感觉更像是坐在E级里面。平面式的仪表盘虽然没有什么特色，但清晰地数字看起来很高档，而左侧的钟表设计的很巧妙。
中控台由上而下，分别是独立分区空调、车载影音系统（其中包括GPS导航系统、车载电话），其中分区空调带有THERMOTRONIC系统（自动气候控制系统），它可针对车内外不同的空气温度、湿度，将车内的环境调节到最佳状态。而这套音响采用了Harman/Kardon LOGIC7 环绕音响系统，效果当然毋庸置疑，音质绝对是一流的。
奔驰CLS级 - 性能
动力
在动力性能方面，新一代CLS轿跑车也有不俗表现CLS 350和CLS 500分别配备了V6和V8两款发动机，凭借非凡的输出功率和扭矩特性，为追求动感驾驶乐趣的驾驶者提供了绝佳的选择。而标配的7速自动变速器7G-TRONIC，更提高了整车的加速性能和燃油经济性。
而CLS 63 AMG的最大亮点来自于其装配的6.2L V8发动机，514马力以及630Nm的输出具备了和宝马M6、玛莎拉蒂Quattroporte这些车型一争高低的资本。这款发动机来自与AMG独立开发设计，因此发动机铭牌、AMG工程师的姓名都会在发动机上看到。性能上，0-100公里的加速只需要4.5秒。
安全
在乘员安全性方面，新CLS秉承了梅赛?斯-奔驰的卓越标准，应用了一系列尖端的安全技术，包括：梅赛德斯独创的乘员安全预先保护系统（PRE-SAFE）、自适应前排安全气囊、车窗安全气囊、侧安全气囊以及每个座椅配备的安全带收紧器和带力限制器。其中，乘员安全预先保护系统（PRE-SAFE）曾荣获多项大奖。它能够预先识别危急的行驶状况，在事故发生前激活安全保护措施，包括立即收紧安全带，使驾驶员和前排乘客在可能发生碰撞之前处于有利的乘坐位置，从而在发生碰撞时得到安全气囊的有效保护。在主动安全方面，新CLS的标配包括了电子感应制动控制系统（SBC），以及最新电子车辆稳定行驶系统（ESP），彰显了梅赛德斯-奔驰在汽车行业中的技术领先地位。此外，CLS也可以选装提高行车安全性的众多创新成果，例如梅赛德斯-奔驰首次推出的具有主动弯路照明功能的双氙气前照灯。
悬挂
同样采前四连杆/后多连杆悬吊结构，但为了呼应跑车化的风格，CLS350悬吊行程较E-Class更加短捷、硬朗，尽管并未如高阶的CLS500，采用AIRMATIC DC气压式悬吊，但CLS350的车身重心压低了，重心分布也更加均匀，在进出弯道的过程中，头重脚轻的情况已不复见，四平八稳地刷过弯道，而且，即便车长将近5m，但车尾的反应颇为积极，对于路面状态的回馈，CLS350较E350来得直接，但处理的方式仍未臻S-Class般完美和谐，在碎石路段，CLS350有些多余的碎震。
