The Beginning
配气机构是根据各缸的工作顺序和点火顺序，有规律地开启和关闭进气门和排气门，使新鲜可燃混合气进入缸内，废气从缸内排出。
所有的发动机都有配气机构，它由气门和气门传动系统组成。一般汽车发动机都是采用双顶置凸轮轴，有两个凸轮轴，一个控制进气门，一个控制排气门。
有些汽车还配备了可变气门正时和可变气门升程系统。在这种汽车中，凸轮轴上通常有一个特殊的机构来改变气门升程和正时。
配气机构对发动机非常重要。如果配气机构设计合理，发动机的效率会更高，燃油经济性也会很好。
汽车发动机有五个系统和两个机构，分别是曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是起动系统、润滑系统、冷却系统、燃油供给系统和点火系统。
这是汽车的核心。发动机负责提供动力。这台发动机相当复杂。一台好的发动机功率大，省油，而一台坏的发动机又弱又贵。
配气机构对发动机非常重要。大多数汽车采用四气门设计，即两个进气门和两个排气门。气门机构也是定时的。如果配气机构的正时出了问题，就会导致发动机动力不足，甚至发动机无法启动。
有些缸内直喷发动机气门背面容易积碳，建议使用缸内直喷发动机的车主定期清理发动机积碳。清除积碳较好的方法是核桃除砂法。很多汽修店都在用挂瓶的方法清理积碳。其实这种方法的效果并不是很好。不建议车友使用挂瓶的方法清理积碳。
有些发动机油门使用时间长了也会产生积碳。油门产生积碳后，车友可以拆下油门清理积碳。
THE END
