近日，有网友在微博上发帖称:理想骑手群有人要求退车，但原因其实是...随后LI CEO李想评论了这条微博并转发，说:每天看到微博，也觉得公司要倒闭了。你要打开后台看订单和发货，才能找到生存的希望。很多用户看完黑人的内容后都很好奇。世界上有这么差的车，那就去店里试一试，然后再买。我甚至不知道谁来支付销售线索的费用。目前李湘的转发页面已经删除，只在网友微博留下评论。
从网友曝光的图片来看，主要骑手说的是:买LI的时候以为是小众车，结果满大街都是。它变成了一辆有轨电车，我想把它还回去。群里不少车主也发言说“街车俗”，“一个路口能看到三辆车，太俗了”。
相关数据显示，李ONE月交付4323辆，同比增长101.3%，较4月的5539辆下降21.95%。对于下一季度的交付，理想方非常有信心。LI计划在今年年底前实现月销售额超过1万，零售店的数量将从目前的83家增加到200家。李已经在一辆车上生活了三年。自2019年12月开始交付以来，李ONE累计交付超过5.5万辆，连续多个月位居国内新能源SUV销量第一。此前，李翔表示，他的目标是到2025年获得20%的市场份额，成为中国最大的智能电动汽车企业。至于LI将如何实现这一目标，目前还不得而知。不过值得注意的是，近年来LI新车型的发布，引起了Li ONE老车主的诸多不满。
据了解，LI在5月25日发布上市了新款Li ONE，售价分别为33.8万元和34.8万元。新款车型外观和内饰变化不大，主要是对驾驶员辅助系统的软件、硬件和配置进行了调整和升级。新车型增加/升级了AD高级驾驶辅助系统、高德高清地图、双“征程3”芯片等配置。动力系统依然由1.2T三缸发动机和发电机组成，纯电动续航里程188公里，综合续航里程1080公里。与老款车型相比，新的李ONE虽然价格提升了1万元，但在软硬件和驾驶辅助系统的配置上都有所升级。总的来说，新车型还是很有诚意的。
理论上来说，老车型的改款升级是正常的，但关键是老车主对这些信息一无所知，导致老车主与LI之间产生信任冲突。有车主认为自己成了LI里清理老车型的韭菜，这也是维权事件发生的主要原因。对于2020年的Li ONE，Li官方也给出了软硬件升级计划。然而，升级方案并没有让老李ONE车主满意。
对于新车型上市，LI CEO李想曾表示，“今年9月销量有望突破万辆目标。”李彦宏说:要实现这个目标，首先2021款极具竞争力，是目前最好的老爹车。第二，理想正在快速拓展线下渠道，目前有75家门店。我也希望在追求销量的同时，李灿也考虑到老车主的感受。
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