卡罗拉是大家都非常熟悉的神车。凭借其良好的可靠性和大多数人都能欣然接受的价格，它已成为世界上最畅销的汽车。但是早些年，国内的丰田车不是卡罗拉，是卡罗拉。
说起丰田卡罗拉，其实很多朋友应该都知道卡罗拉为什么卖的这么好。这是一款非常适合家庭代步的车。口碑好，可靠性高，油耗低都是它的卖点。此外，它的保养配件也可以在很多街边小店找到。卡罗拉的养车成本很低。基本上，只要油箱里有足够的油，它就可以带你去任何地方。
2017年2月17日，一汽丰田最后一辆卡罗拉正式驶出天津西青工厂，这也意味着工厂正式关闭。这条生产线现在是一汽丰田的第四工厂，用来生产一汽丰田的小型SUV——奕泽。
卡罗拉从诞生到退役，13年疯狂卖了131万辆。其实卡罗拉的使命早就应该完成了。说到这里，就不得不说说卡罗拉和卡罗拉的关系了。
简单来说，“卡罗拉”就是“卡罗拉”之父。卡罗拉是上一代卡罗拉。它们的尾标都是卡罗拉，但尾标多为Carolaex，象征上一代车型。
具体来说，名为“卡罗拉”的国产车型是第九代卡罗拉，“卡罗拉”是当地官方名称；卡罗拉是第十代卡罗拉，因为两代会在同一个屋檐下卖，名字会冲突。再说丰田为了所谓的国际名称统一，开始引用英文音译作为车型名称，所以很自然的把十代卡罗拉称为“卡罗拉”。
从技术上看，卡罗拉和卡罗拉在车身结构和共享动力系统上并没有太大区别。“卡罗拉”的改进除了前脸和尾部的造型变化外，主要还是因为后悬挂的不同。卡罗拉把弹簧和减震器分开，更有利于舒适和操控。除此之外，卡罗拉还优化了后地板突起，增加了电子设备。相比之下，卡罗拉更便宜更实用，卡罗拉更现代更动感，但两者都是居家代步的好选择。
所以卡罗拉和卡罗拉是父子关系。至于为什么两代车型要放在一起卖，原因其实很简单，就是用差异化的定位来吸引更多的消费者，这和目前轩逸和轩逸经典版放在一起卖有点类似。
与别克凯越“死后被鞭打”不同，卡罗拉的生产周期很长，但停产后并没有重新推出任何“卡罗拉经典版”或其他车型。因为一汽丰田自己也知道，虽然卡罗拉继续卖下去还能再赚一波钱，但是停产更有利于塑造品牌形象。一方面，经典车型停产引起的反应足够大，大大提升了丰田在当时的知名度。另一方面也为第十一代卡罗拉的上市营造了良好的市场氛围。所以说丰田当时果断停产卡罗拉是绝对正确的。
卡罗拉经典还有一个主要原因。
卡罗拉虽然销量不如捷达，但是卡罗拉有一点比较厉害，那就是曾经有一段时间很多自主品牌都在山寨卡罗拉。无论是吉利、比亚迪还是力帆，都是拿卡罗拉的底盘在魔变中推出自己的车型，这也是卡罗拉产品稳定的根本。
卡罗拉停产，很多人都觉得有点难过。其实伤心不伤心都无所谓。对于丰田来说，卡罗拉的使命是在中国市场开疆拓土。目前这个任务已经完成，是时候退休了，让更年轻的血液流入市场。对于消费者来说，卡罗拉的使命是保护家人免受风吹雨打，卡罗拉在这个任务上也做得非常出色。其实每个时代都有不同的东西勾起我们的回忆。卡罗拉就像小时候的大泡泡糖和弹珠。对我们来说，只是一种回忆。事情总会淡去，生活还要继续。
