The Beginning
● 双离合器SST
三菱的新型手自一体变速器使用了双离合器系统来实现动力传输的高效性，使车子不仅拥有手动变速器的效果，而且还能够实现非常顺畅自如的挡位变换。在快速的升降挡过程中，由于双离合器所拥有的高效动力传输机构，使得它们不仅可以快速的加速，而且也能够保证良好的经济性。新的变速器还有三个不同的操控设置用来适应不同的路面情况，能够保证市区行驶的快速反应，而在城外快速路上，也可以实现线性的运动感受。
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○ 双离合器SST（运动换挡变速器）详解
（1）机械结构
双离合器SST系统将单数的1、3、5挡和偶数的2、4、6挡分别设置在了两个传动轴上，每一个都单独与一个离合器相连。两个离合器都可以被精确控制，从而提高了反应速度，带来流畅性和无拖延的感觉。而且，在动力的输出表现方面，也相当顺畅。通过使用离合器而不是液力耦合器来传递动力，能够保证双离合器SST在结构上更加简单，避免了传递过程中的动力损失，从而使动力的传输更加高效，因此，燃油经济性更好。
（2）驾驶模式
双离合器SST系统可以使驾驶者选择三种换挡模式：普通，运动和超级运动模式，从而包括了各种驾驶环境的需要。
a. 普通模式
用于市区行驶和其他的普通驾驶条件，普通模式会自动降低发动机换挡转速点，从而保证更加顺畅的换挡和更好的燃油经济性。
b．运动模式
在山区或者是需要发动机制动的情况时，运动模式能够提升发动机换挡转速点，加快换挡速度。这样就能更加迅速的表现出油门效果，以增加车子与驾驶者的沟通。
c．超级运动模式
与运动模式相比，超级运动模式能够在更高转速下保证非常轻快的换挡感觉。
THE END
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