The Beginning
仪表板的专业名称是仪表板。作为汽车中最大的内饰，它集成了方向盘转向系统、空调节系统、多媒体系统、储物箱等一系列配置。
早年仪表面板多为PVC材质，但由于其冲击强度低、耐热性差，PVC的应用范围逐渐缩短，后逐渐提升为PP材质，辅以PC、EPDM、ABS等。
虽然这些材料的耐热性有所提高，但毕竟是高分子材料。长时间暴露后，仍然会有光老化和热老化。
为此，在研发过程中会对仪表盘进行光老化试验和热老化试验设计，我们以某企业标准为例，其要求如下:
1.耐光老化性
根据光老化试验(通常为1000小时)，要求试验后的样品表面无渗出物、黑点、发白、粉化、开裂、起皱或其他不适当的缺陷，无明显光泽变化或表面退化，色度和饱和度无明显变化。a)非涂层类型:灰度≥4；b)涂层类型:色差△E≤3.0。
2.热老化试验
根据车辆实际安装状态固定好仪表板总成后，放入高温箱中168小时，其中阳光直射部分放在温度(105±2)℃，非阳光直射部分放在温度(90±2)℃，试验结束后取出。产品不应有开裂、扭曲、褪色、异味、变形、下垂、分层等外观现象。试验后，机构的操作力应在图纸要求的范围内。
你可能觉得上面要求的时间比较短，汽车可以用七八年。但实际上这个模拟试验是加速老化试验，大约是正常使用时间的4~5年。
通过以上要求，我们可以发现汽车仪表盘的设计允许一定的衰减，但不能超过阈值。那么要不要问一下汽车仪表盘是不是怕晒太阳？当然，答案是肯定的。不仅影响产品外观，还可能影响包括出风口在内的一系列产品的正常使用。然而，这一影响过程非常缓慢。只要我们重视并给予合理的维护，这些都不会是大问题。
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