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紧凑级SUV东南DX7星跃优缺点(dx7星跃参数)

来源: 更新时间:2022-07-20 20:10:09
The Beginning

2020年,各行各业都将迎来非常艰难的时期,快速增长的中国汽车市场也是如此。在过去的六个月里,疫情导致许多汽车公司失去了大量的市场份额。

在紧凑型SUV市场尤其如此,最初的竞争非常激烈。那么最终迎来改款车型的东南DX7星跃到底有什么实力,还能在主流市场占据一席之地吗?

#顺就像CVT,是错觉吗?

先来看看东南DX7星跃动力系统的基础数据。

2020款东南DX7星跃搭载了1.5T涡轮增压直喷发动机,最大马力197Ps,最大扭矩285n·m,传动系统匹配来自Getrag的7DCT动力换挡。我相信很多人对动力转换有天生的抵触。

不过就东南DX7星跃动力系统的调整来说,日常使用还是很舒服的。

单看这台1.5T发动机的数据就很漂亮。197Ps的最大马力已经超越了本田1.5T发动机177Ps的数据。不过东南DX7星跃发动机的动力输出给我留下了另一个印象。

在日常驾驶中,整个动力爆炸曲线非常平缓,尤其是城市跟车时,油门保持一定的开度,整个提速过程依然非常轻快。同时,变速箱处于D挡模式时,升档速度基本保持在2500rpm左右,无论是跟车还是超车,驱动力都非常充足。

这套动力系统给我的直观感受就是平顺,尤其是在ECO模式下,升档速度控制在2000rpm左右。这时候动力很懒,适合日常走路和弯腰。

但是如果你不耐烦,那么SPORT模式会更适合你。发动机动力输出更直接,升档速度控制在3500转/分左右。加速器快速加速时,转速直接接近红区,获得足够的动力。

这款7DCT变速箱的调校非常注重日常驾驶的感受,整个逻辑对于升档的执行命令非常清晰。在油门开度保持在一定程度的情况下,变速箱升档非常主动,升档过程非常平稳,可以很好的抑制换挡时的冲击感。这对在城市旅游的消费者来说非常友好。

#舒适是多方面构建的。

此外,得益于动力系统的良好匹配,东南DX7星跃的L2级辅助驾驶系统也有着不错的体验。跟踪前一辆车的加速和减速,识别拥挤的车辆是非常合适的。而且车道保持功能的调整不错,有一种“老司机”的感觉,没有明显的“画龙”行为。但需要注意的是,车道保持系统只能在80-130公里/小时的速度范围内使用,主动修正两次转向后,会提示驾驶员负责方向盘,适合在高速路况下使用。

底盘悬架调节是个人比较喜欢的类型,悬架的前部可以吸收大部分路面的振动,从而保证一定的舒适性。

试驾体验主要以国道为主,通过减速带和一些崎岖路面时,整个悬架隔绝了大部分细微振动。当以更快的速度行驶通过弯道时,悬架的后部提供了一些支撑。虽然不如跑车犀利,但更适合以家用为主的东南DX7星跃。

此外,隔音性能给我留下了深刻的印象。无论是日常的慢启动,还是大脚油门的突然加速,整个发动机舱的噪音都比较轻微。

同时,底盘与道路噪音有很好的隔离,在城市日常行驶中,整车非常安静。即使速度提高到120公里/小时,发动机舱和底盘仍然有很好的隔音性能。

#空房间,配置实用。

在这次试驾中,我遇到了很多雷暴,天空空突然变得相当阴沉。东南DX7星跃搭载的自动大灯和自动雨刷此时派上了用场,大灯自动开启,自动雨刷自始至终随着降雨调整节奏,让体验更加贴心。

同时我们也知道,在大雨中行驶时,车内的玻璃和后视镜更容易起雾。东南DX7星跃还配备了外后视镜电加热。

雾天前后挡风玻璃也很容易起雾。当按下后挡风玻璃加热按钮时,外后视镜也会开启同步加热,让你在大雨中也能有清晰的视野。

前挡风玻璃除雾很简单,只需打开前挡风玻璃除雾功能。此时,空交流调节和外循环同步启动,同时吹动前挡风玻璃,配合雨刮器除雾效果会非常明显。

车内10英寸多媒体屏幕支持触摸和旋钮操作。虽然没有使用全贴合技术,但是操作响应比较快,整个UI设计的颜值不错,不会降低车内质感。

多媒体屏幕内置了高德导航、百度CarLife、4G网络、车载WiFi等功能。,完全足够日常使用。而且还可以使用语音助手进行操作,导航、音乐等基本可以实现无障碍交流。

另一方面,在乘客空房间空房间,东南DX7星跃在前、后、头、腿空房间表现良好。特别是后排中央通道凸起不高,即使坐三个大人也不会觉得不舒服。

后排座椅支持4/6斜躺,斜躺后会形成一个基本平齐空的空间,很容易放长大件物品。图中的长伞就是一个很好的例子。

#精致的设计和高辨识度

一开始我们说DX7五年前在东南推出的时候,整车设计是由著名的宾尼法利纳设计的。

东南DX7星跃在设计中加入了“星星”的概念,最大的变化是前中网以“星星”为灵感,小星星四处扩散,辨识度很高。

熟悉这款车型的消费者都知道,老款车型都配备了卤素灯。全新东南DX7星跃增加了矩阵式全LED光源,与“星”的整体概念相得益彰。同时,矩阵式造型也增强了整车的质感。

整体车身尺寸基本不变,长宽高分别为4570/1905/1720mm,轴距为2700mm。但车侧腰线在前后轮拱处凸起,而在车窗部位则有所下降。这种低腰线设计也为车内驾驶员提供了良好的视野。

同时花瓣造型的双色铝合金车轮也很漂亮,所有车轮都配备了235/55 R18万力舒适安静轮胎。235的轮胎宽度不仅保证了轮胎的接地面积和强度,55的扁平比也能兼顾良好的舒适性。

与前部设计相比,后部设计相对沉闷。两侧灯组由镀铬饰条连接,形成贯穿式设计,整个车尾视觉重心高。并且车辆尾部的东南LOGO换成了字母SOUEAST,提升了精致感。

沿着视线到达后保险杠底部。好在双边排气不是摆设。与目前市面上的豪华品牌车型相比,更加逼真,避免了冬季的尴尬。

但是,整个内饰的变化并不大。好在大量的软质材料提升了整车的质感。

各区域功能分工明确,目前仍保留大量物理按键,是点赞的重点。操作和动手体验都非常友好。比起在屏幕上翻菜单,我更喜欢物理按钮的设计。而且中控台下方和后出风口都有USB充电口,非常实用。

#有东西可以给予,没有什么是完美的。

虽然,如前所述,这款来自Getrag的7DCT动力换挡的乘坐舒适性给我留下了很好的印象。但相对来说,这也让降档过程有点慢。如果需要强劲的动力超车,需要提前踩油门,把握好距离,留出超车距离。

当然这也是可以理解的。

双离合本身就是一种优缺点明显的变速器。想要快速换挡,就得忍受低速时的挫败感。要么换挡平稳,要么不得不牺牲降档的反应速度。

如果你两者都有,你就找不到成本的平衡点。对于15万以内的车,有些东西是必须要选的。

不过,选择东南为用户保持流畅的驾驶体验和可靠性,还是值得称赞的。

隔音部分,东南DX7星跃出色的发动机舱隔音和底盘隔音性能都不错。但如果车速提高到100公里/小时以上,车内会引入风噪,但并没有达到车内人员无法正常交流的地步。对于这样的价格,只是日常使用和成本之间的权衡,更注重城市道路驾驶的舒适体验。

此外,由于试驾车型是顶级车型,10英寸全液晶仪表是顶级车型的专属。加上这个功能,是顶配车型的专属配置,还有全LED大灯、前后气帘、L2辅助驾驶系统、360°全景影像、电动后尾门、单色氛围灯等。整车配置的分布不是很均衡。

但一些日常功能,如胎压显示、倒车影像、巡航控制、自动驻车、无钥匙进入/启动、远程启动、多功能方向盘、10英寸大屏、百度CarLife、后视镜加热、自动空调节等。都是整个系统的标配。

如果你更注重车辆的性价比,这些功能作为标准在整个系统中就足够了。最后但同样重要的是,整个中控部分没有手机的位置。幸运的是,除了杯架,门把手底部是密封的,所以你可以偶尔放手机。

观点:

东南DX7星跃给我的感觉非常均衡,整车更注重日常驾驶的舒适性和品质。虽然在文末,东南DX7星跃的缺点很多,但这些都不足以掩盖东南DX7星跃的优点。

在这个价格区间内,很多车型为了吸引消费者第一眼就看上了堆叠配置。消费者花了很多钱,但真正有用和经常使用的配置却很少。

东南DX7星跃把这些成本放到了对整车舒适性影响最大的底盘悬架的调整上,以及影响日常用车的隔音部分。此外,powershift的平稳驾驶性能大大提高了整车的驾驶品质。

同时,我也坚信,除了拥有一套柔软灵活的悬架外,车辆隔音也是提高驾驶舒适性的重要指标。

东南DX7星跃在这两部分都做得不错,有很多标准配置。这种表现可能会让其与同级主流车型相比缺乏第一吸引力,但却能提升日常驾驶品质。

THE END

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