The Beginning
发动机爆震简单来说就是一种异常点火现象，高压混合气完成其自燃温度，混合气还在压缩过程中，火花塞还没有点燃，逐渐剧烈点火。大多数发动机爆震现象发生在增加压缩比的同时。除此之外，点火提前角过大或者混合气点火过快，也非常容易造成发动机爆震。这些都是提高发动机功率的重要手段。?
与常规点火相比，当发动机爆震时，混合气的压缩程度大，点火速度快，产生高的爆震压力，同时伴有点火现象。明显的发动机爆震会降低发动机的输出功率。气缸盖和活塞的上表面立即受到爆震压力波的冲击，与此同时，燃烧室中各部件的温度急剧上升，产生金属撞击声。
发动机的爆炸一般发生在高速油门全开时，主要表现为发动机上产生的金属撞击声。发动机爆震是一种异常点火现象，明显的发动机爆震会导致发动机损坏。改善燃烧室外观，去除燃烧室死角，使火花塞位于燃烧室中间，可以消除发动机爆震。当代摩托车技术普遍采用的点火提前装置，也可以根据延迟的点火提前角合理抑制发动机爆震。另外，可以选择高辛烷值的汽油，但是标号过高的汽油价格昂贵，抗爆性能非常有限。所以必须从摩托车的压缩比入手，才能从本质上解决发动机爆震问题。
THE END
