Macan作为保时捷的入门级车型，一直饱受诟病。
在许多尊贵的保时捷车主眼中，911和Cayenne才是真正的保时捷。Macan是保时捷最便宜的车型，有些保时捷车主甚至不玩。
在一些键盘侠眼里，Macan就是换了新壳的Q5，买回来纯粹是为了装13。
然而就是在这样一种被轻视的情况下，Macan成为了保时捷继卡宴之后的又一支销售力量。今年上半年，Macan交出了43，618辆的销售成绩单，仅与销量为44，050辆的卡宴略有差距。
从市场数据来看，Macan似乎并没有想象中的那么惨。日前，新款Macan上市。我们正好借此机会讨论一下Macan到底是一款怎样的车。
2022款Macan共推出三款车型，涡轮增压车型取消，售价55.4万-84.8万不等。如果你一个一个对比老款，你会发现新Macan的价格涨了2万到8万。看到这里，估计很多网友又要抄键盘了。
不过，在喷之前，我们先来看看新Macan给我们带来了什么。
新款Macan在外观上做了一些调整，更加立体的进气格栅让整车看起来更加运动。尤其是GTS车型的进气格栅黑化更彻底，运动气息相对更强，更符合其定位。
关于保时捷的外观，一直有“911加长成帕拉梅拉，帕拉梅拉加大成卡宴，卡宴缩小成Macan”的说法。乍一看，这似乎很熟悉。哦，对了，都是公家的。
作为一个笑话，即使很多人抱怨保时捷的“蛙脸”很丑，但不得不说，这种家族式外观的塑造还是很成功的，辨识度如何就不用说了。
此次，全新Macan还推出了龙胆蓝金属漆、木瓜橙金属漆、蟒蛇绿三种全新外观颜色和七种全新轮圈，以满足消费者的个性化选择需求。
说到这里，就不得不提到保时捷的评选了。大家都知道，豪华品牌一直有着搭配的“优良传统”，而保时捷作为超豪华品牌，更是将这一传统展现的淋漓尽致，甚至可以称得上是“杰出”的代表。
虽然Macan的价格不是特别高，但是在一个花花绿绿的轮毂盖2000块的情况下，你还是可以轻松选择一辆凯美瑞。当然，在厂商和保时捷车主眼里，这叫“尊严”。
所以，标配保时捷动态照明系统(PDLS)的LED大灯和Sport Design的外后视镜的新款Macan，是有诚意的。
保时捷内饰的质感一直都不错。现在保险杠附近密密麻麻的实体按键现在都是触摸式的，科技感进一步增强。但是看一眼不是经典五表的仪表盘，再看看后排“精致”空的房间，就会瞬间把你拉回现实——哦，这还是最便宜的Macan。
但作为以跑车闻名的保时捷，动感性能的基因也在Macan身上流淌。
今天基本版Macan换上了EA88EVO4 2.0T发动机，最大马力265Ps，最大扭矩400n·m，百公里加速6.2秒。与老款相比，动力有了一定的提升。
此外，Macan S和Macan GTS分别沿用了老款Macan GTS和Macan Turbo的2.9T双涡轮增压EA839发动机。可以看到，Macan S和Macan GTS各有先进。所以取消涡轮增压车型是非常合理的。同时，新Macan的涨价似乎也是理所应当的。
综合来看，虽然Macan和奥迪Q5采用了同一个平台，但是Macan在用料、设计、运动操控细节等方面都有着与其定位相符的水准。绝不是“换壳Q5”一句话。
同时不可否认的是，虽然是入门级车型，但带有保时捷盾徽的Macan确实品牌溢价不少，空方面也略显不足。
然而，环顾整个汽车市场，与Macan具有相同品牌高度的同级车型似乎并不存在，这也是Macan在面对如此多的非议下依然能热销的重要原因。
退一步说，你觉得Macan六成以上的女车主值得聊吗？
TAG:保时捷
