丰田雷凌底盘全景图
雷凌汽车底盘总体概述及体会
也许雷凌185T在能源上并算不上凶猛，汽车底盘或是趋向舒服，“无拘无束”的驾车感在这个等级并不是所有的的车型都能保证，但不容置疑的是它确实是一台好开且易于入门的车，这也是丰田汽车强劲之处。
此外雷凌悬架能给试坐人一种处于健身运动与舒服中间的搭乘感受，汽车底盘调试不冷不热，路感基本上阻隔，对于HVH层面，在同等级里算得上平淡无奇的水准。
全新升级雷凌很多选用高韧性钢材，590Mpa左右的极高抗压强度钢材所占占比多少42%，而车体钢材最大抗压强度做到1620Mpa，车体框架全是选用极高抗压强度热冲压模具钢材，促使整车刚度提升 了37%。
雷凌前悬架
选用前麦弗逊单独悬架，拥有 占有空間少，重量较轻和操纵性好等特性，能够让发动机盖获得合理布局。可是因为雷凌也是前驱车，在一百公里制动系统检测中，车前有显著的点点头状况，后悬架被拉申的水平很大，评测一百公里制动系统結果为38上下。
雷凌后悬架
选用扭力梁式非单独悬架，这类悬架的特点便是承载力略强一些，根据一根有一定扭距工作能力的硬梁做为安装，能够在车子行使中的动态性情况下确保承载能力与构造可靠性，一般在一些新手入门车型上应用。
自然这类悬架也是有一定缺陷，在崎岖不平地面是悬架的适应能力较弱，并且行车可靠性对车体有较大危害，汽车行使转弯时很容易产生翻侧。
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雷凌碰撞试验
日系车网站被黑得数最多的是“火车皮薄”，但事实上“火车皮”跟耐撞性的关系并不算太大，驾驶员排行榜中丰田汽车一直处在霸榜的部位，想丰田凯美瑞、丰田亚洲龙等中高档车型得到高得分并不出现意外，但更想不到想雷凌这类走销售量的车型，在安全系数得分上一样贴心，超出我的意料。你觉得它是酥皮？結果撞击考试成绩较好的竟然是日系。
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尽管是新手入门车型，可是安全性配备上一点都毫不含糊，座椅侧气帘，副驾驶座腿部气襄全是全系列标准配置。仅有耐撞性与检修合理性指数值的了一般的点评，这具体是由于雷凌追尾事故撞击评分较低，因而尾端耐撞性与检修合理性都很差。
丰田雷凌定速巡航怎么用
丰田雷凌/雷凌双擎定速巡航功能键应用详解
①CANCEL的效果是撤销定速巡航，RES的效果是修复巡航。
②根据SET键设定时速以后才可以开启定速巡航作用，未安装时定速巡航作用不开启。（留意：30km/h之上时速才可以运行）
③“ ”与“-”能够操纵定速巡航的速度，上面为加快，下面为降速。
④定速巡航的间距根据车距判断调整按键开启，随后运用“ ”、“-”设定间距。
⑤车道保持系统软件依靠摄像头识别行车道线，在偏移主干路的时候会传出提醒，提升 买车人专注力。
丰田雷凌应用定速巡航常见问题
①单纯性的定速巡航不容易在紧急状况全自动制动系统，仅有配置了响应式巡航作用的车辆才能够。但是电子产品免不了出現常见故障，驾驶中途都需要观查周边车辆状况，随时随地提前准备刹车踏板。
②一旦踩住刹车踏板，定速巡航就结束了。但是设置的速度标值仍在，能够手动式修复巡航情况。
③路面蜿蜒曲折险峻、晃动泥泞不堪，及其车辆较多等情形下，应用定速巡航非常容易产生风险。请关掉巡航，买车人自身安全驾驶。
④车辆下斜坡道路，很有可能超过设置的速度。这时候要用脚来輔助刹车踏板，必需时还需要关掉巡航。
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