龙颜外观长得像奥迪
比亚迪唐是一款中小型SUV，在19年9月份，唐新能源发布了自个的第2020款车型，参考价为22.99万余元。做为比亚迪最重要的车型之一，唐是比亚迪新家族设计语言的第一款车型，与此同时也是比亚迪应用插电混动系统软件的第一款车型。
有关比亚迪唐的外型，就必须先说一下这一老外——WolfgangJosefEgger（艾格）。艾格最先是在阿尔法罗蜜欧进到到汽车制造业，并变成阿尔法罗蜜欧的设计总监，接着又出任过奥迪A1、A3等车型的制定工作人员。然后艾格赶到了比亚迪出任设计总监，如今人们所看见的比亚迪唐的龙颜外型就源于他的手。
而这恰好是很多人调侃比亚迪新汽车设计方案有点像奥迪车的缘故，但比亚迪的龙颜设计方案的确让唐十分震撼。这类设计方案结合了西欧的设计思路和国内的象征物龙，让比亚迪有着了高辨识度的外观设计设计风格，这针对车型及其知名品牌来讲都是巨大的益处。
2020款比亚迪唐的总长度为4870mm，宽1950mm，高1725mm，轮距2820mm，承载式车身，2 3 2的七座合理布局。
2020款比亚迪唐的车内饰设计构思十分具备特点，最先总体的设计方案感观给人复古时尚的觉得，但正中间12.5.5英寸的大规格多媒体系统屏和电子器件挡又十分具备现代感。全部中控台正中间沒有功能键，包含中央空调和多媒体视频统统集成化到触摸显示屏里。
仪表台、门边框、坐椅等统统应用了大规模的皮革材质，层次感很好。头上是一个可打开的大规模全景天窗车。
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新能源汽车不论是通电的也是纯电的，配备层面一定不容易抠门。2020款比亚迪唐配置了行车道偏移警报系统、道路交通标志识别技术、主处于被动防护系统、全景影像、LED大灯、前后左右雷达探测、自动巡航、多种多样性能模式、上下坡路輔助、12.5.5英寸触摸显示屏这些。
驱动力层面，比亚迪唐选用的是2.0T后置摄像头电机的插电混合动力装置，在其中汽车发动机能够輸出142kW192大马力，及其320N·m扭距；电机能够輸出180kW380N·m扭距，全套动力装置能够輸出321kW和700N·m扭距。
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储能技术设备是一组19.96kW的三元锂电池组，国家工信部里程数为81km。传动装置是6挡双离合器变速箱，配搭四驱系统。
笼式车身结构是什么意思
笼式车身结构就是指将车身的架构（主要是其里面的提升板点焊而成）开展全方位联接，进而把乘客舱结构成一个类似铁笼的结构。其定义追朔自1944年，是将汽车车身与鸟笼子结构想到应用后所發展下来的汽车结构，这类结构多见于欧美国家车型。
笼式车身的优势取决于能够提升 碰撞时的安全系数，因为这类结构的制定可分成“冲击败缩区”与“高韧性驾驶舱区”两大地区。在其中的“冲击败缩区”在车身遭受碰撞时，会像手风琴般伸缩起來并消化吸收撞击力，进而维护车里乘客安全性；“高韧性驾驶舱区”则可保证 旅客有着完善的生存环境。现阶段这类结构针对维护乘客是最好的。
而笼式车身的缺陷则取决于这种结构轻量的设计方案不合理会造成 车重、成本增加。此外，汽车的车身结构除开笼式车身以外，也有3H车身、GOA（“吸能”技术性）二种。
3H车身是笼式车身发生以前的一种车身结构，其主要特点是车身架构是由三个H型结构所造成的。这种车身结构生产制造起來算料，对设计方案改动起來也便捷，可是此结构在车祸事故里边非常容易形变，在这个基础上对重点部位开展加强能根据碰撞安全性测试。3H车身结构多见于日韩系车型。
GOA车身是丰田汽车公司开发设计的一种车身技术性，其主要是为了更好地将碰撞时动能分散化至全车身结构来担负，防止仅由一部分车身预制构件来担负碰撞动能的消化吸收工作中，别名“吸能”。但是，吸能技术性的运用并不只对于日系车来讲。
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