起亚KX3底盘解析
起亚kx3汽车底盘总体概述
采用同等级中常用的前麦弗逊 后扭力梁的悬架构造，校准关键以舒适度为主导，避震初段仍留下了一些缓存的空间，尤其是在铺装路面吸振工作能力较为完全。但是碰到很大坑坑洼洼或这橡胶减速带时，后悬架的颤动尤其浮夸。
前悬架或是采用普遍的麦弗逊式单独悬架，具备轻量、响应时间快等特性，并且在拐臂和支撑的立体几何构造下会全自动调节车轱辘外倾角，使其在转弯时要响应式路面，车胎的触碰总面积更高。但也就是因为这类结构类型，欠缺对左右方位的冲击性阻拦力，抗刹车踏板点点头功效差，而且悬架弯曲刚度较差，可靠性差。自然，全世界也并沒有一种悬架能保证极致，但在这个等级里，配用这类悬架已是家常饭。
尽管后悬架是是非非一体式的，但这类悬架简易而且划算，并且做为紧凑型轿车型，这类悬架不容易占据过多后侧室内空间，仅仅空出一定室内空间置放减震筒就可以。像梅甘娜RS、本田思域TypeR这种特性小钢炮采用扭力梁后悬架是有缘由的，最先他们绝大多数使用价值取决于跑圈，整平的实时路况无需它去担忧车轮子有大幅的颤动，只需给予充分的纵向支撑点性就可以了，因此 你可以在他们的扭力梁上见到粗大的横着支撑杆。
起亚kx3防撞梁分析
与起亚k3、现代ix25、现代领动的构造相近，kx3一样含有前后左右防撞梁的，只不过是前防撞梁总宽不够，对两边悬架及顶棚维护不足。然后防撞梁采用玻璃钢防腐材料，实际上 便是塑胶混和了玻纤，在硬度上与不锈钢板材非常，可是在剪切应力上比不上一般不锈钢板材，简易而言，产生很大撞击时非常容易断掉，更换等费用较高。
起亚kx3碰撞试验
从碰撞试验看来，发动机盖吸能溃缩，机盖往上突起。汽车安全气囊一切正常弹出来，对內部人偶头顶部具有有效的维护，但是脚部与车内饰有显著的触碰，印痕十分显著。后排座人偶有不规律的晃动，一样与车内饰有显著的擦碰，实际的损伤状况必须数据信息进一步明确。
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起亚KX3油耗高的原因
起亚kx3国家工信部油耗
1.5L、8速CVT版起亚kx3国家工信部综合工况油耗为5.4L/100km
1.6L、6档手动式版起亚kx3国家工信部综合工况油耗为6.5-6.6L/100km
1.6L、6档手自一体版起亚kx3国家工信部综合工况油耗为7.1-7.2L/100km
国家工信部油耗是依据欧洲标准测量的，例如规定车子在一定的速度下运作是多少分鐘，综合各种各样工况，技术性出此车的均值油耗。往往得出的值都那麼低，关键是由于车子绝大多数处在均速情况，在这个较为“理想化”的标准下所检测下来的油耗毫无疑问低一些。
起亚kx3真正油耗检测
对2020款1.5LCVT版起亚kx3开展油耗检测，为了更好地检测车子环保节能方式，ECO方式和启停作用都用上。行车了135.6千米的综合实时路况，包含高速路、大城市拥挤路，及其农村一般路面，耗费汽柴油量9.18升，均值油耗为6.8L/100km。做为一天家庭用精准定位的新手入门中小型SUV，这一油耗考试成绩有充足的竞争能力。
起亚KX3油耗高的缘故
1、与安全驾驶习惯性有密切相关，要想节油尽量减少急加快急降速，让汽车发动机惩处比较稳定的运行状态。
2、除开汽车发动机本身情况外，车子自身净重也是有较大关联，减少载人数、消除车里多余物件、减少油量，保持稳定的轮胎气压都有益于节油。
3、减少车里配电设施的应用，例如功率大的音箱、中央空调等，机器设备少了，汽车发动机负载也会相对性减少，油耗当然提高许多。
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