三菱车好还是丰田好
三菱在我国也只能算得上轻奢品牌，与丰田汽车那样的一线品牌对比相去甚远。但是知名品牌尺寸并不危害产品的整体实力，假如产品确实做得还能够，那麼这种牌子可以称之为小而美，也是非常好的。但难题是三菱的产品搞好了没有？与丰田汽车对比会怎么样呢？
从产品的视角看来，三菱现阶段在中国销售市场展现的是委缩情况，起先削掉了自个的汽车市场业务流程只保存SUV，随后三菱SUV里边的经典作品帕杰罗山猫也公布停工，只剩余欧蓝德独撑三菱在中国最终一点阵营。
可是欧蓝德的呈现也没法比较满意，2019年中保研对欧蓝德开展了碰撞试验，在低速档（15km/h）碰撞试验中主梁竟然变弯；在顶压检测中测得的荷载质量比仅有2.89，一样是SUV的途观L也是有4.44，昂科威有4.36，因此 欧蓝德被网民誉为为“棺木车”。
而在最新发布的JD.Power2020中国车子稳定性科学研究（VDS）及其2020中国新汽车质量科学研究（IQS）汇报中，中国的俩家丰田汽车都可入榜，并且部位还较为靠前，三菱则两个影都没见到。在这里二份排行榜中，质量用户评价很差的广州本田也可以进榜，尽管部位非常靠后，因此要比三菱丰田本田哪一个经久耐用，也许三菱是要铺底。
实际上，三菱在我国的销售量下降与三菱的质量耐用度有挺大关联，而当时的帕杰罗刹车门事情，便是三菱走下坡的逐渐。帕杰罗从九十年代初就逐渐引进中国销售市场，而且十分受大家喜爱，称得上那时候我国的越野汽车一哥，那时候的猎豹黑金刚便是剽窃的三菱帕杰罗。
但是到公元元年，帕杰罗却持续传来刹车故障造成 安全事故的新闻报道，最终历经评定是帕杰罗在设计方案上出现问题致使的。仅仅难题出现后三菱并沒有从源头上解决困难，后边生产制造的车也具有相同的刹车故障状况，以致于事儿己经发生了八年，三菱仍在开展招回。
2015年广汽集团回收了三菱，尽管说广州丰田集团旗下的一些知名品牌质量主要表现都还不错，看里面的VDS和IQS排名榜也可以看出去，但也是没能让三菱好起来。现阶段在广州丰田集团旗下的三菱只有算是凑合复活，但主力军车系欧蓝德的质量主要表现都不佳，三菱的将来不容易很好走。
三菱劲炫2.0油耗多少
三菱劲炫asx工信部油耗
2020款1.6L、手动式劲炫工信部综合性工作状况油耗6.4L/100km
2020款2.0L、CVT版劲炫工信部综合性工作状况油耗7.3L/100km
工信部油耗与驾驶员们的具体油耗有一定误差，一般比买车人们的均值油耗低1-2L/100km，这是由于工信部精确测量车子油耗时，是在特殊自然环境及标准下实现的，与具体的行驶情景有较大差别，因而这类比较“理想化”情况测定出去的油耗必然低一些。
尽管1.6L发动机驱动力主要参数并不好看，那么就节油来凑。2.0L发动机运用了三菱MIVEC可变性汽门发动机正时技术性，能够依据发动机负载调节气缸开启度，长时间负荷时进供气量更为充裕，低负载的时候相反。那样能够不在提升油耗的条件下，提高发动机输出功率和扭距，发动机高效率，油耗当然降低一些。
三菱劲炫asx油耗评测
对2.0车系完成了油耗检测，因为检测当日较为酷热，中央空调全程打开情况，共行车了112公里的(大城市拥挤路 乡村道路 高速公路)综合性实时路况，全程均值车速为31km/h，总共耗费92汽油10.37L，仪表盘显示信息的均值油耗为9.2L/100km，这一油耗考试成绩只有算作平淡无奇，沒有过多意外惊喜。但是发动机驱动力校准或是很稳定的，稍显缓慢的油门踏板也有些好像应用了ECO经济体制。
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