新骐达底盘和轩逸一样吗
日产骐达汽车底盘总体概述
新骐达最令人意外惊喜的是汽车底盘一部分，有别于轩逸的舒服，骐达汽车底盘校准反倒使人感受到欧系车的稳重和韧性，历经晃动道路时意见反馈感更为清楚，不会再是一软究竟的觉得，对细微震动的解决实际效果非常好，快速转弯也可以给予一定支撑点性。
前悬架
选用通俗化的麦弗逊单独前悬架，悬架构件大多数选用钢质材料。由图上能够看得出下调节臂铸压一体成形，较为粗大强有力，但壁厚较薄，且与副车架联接沒有橡胶衬套，因而在过虑地面晃动的体现较弱。
后悬架
选用扭力梁非单独后悬架，扭力梁选用厚钢板弯曲而成，构造比较简单。而扭力梁內部配有一根粗大的扭矩杆，能够提升扭力梁总体弯曲刚度，与此同时也可以一定水平上抑止车子转弯时的侧倾。
值得一提的是，新骐达的扭力梁后悬架扭簧与减振器是分离出来的，那样的合理布局益处是能让减振器有着较长行程安排和更长的吸振作用，进而实现提高车里搭乘舒适度。
日产骐达防撞钢梁总体概述
骐达的前防撞钢梁裹着及时的路人维护泡沫塑料，也是用于添充防撞钢梁和保险杆中间的间隙，占到车宽70%，长短做到1245mm，总体看上去十分结实。
前防撞钢梁
卸除路人维护泡沫塑料后，一条皱褶型前防撞钢梁呈现在我们眼下，低速档吸能盒较长做到180mm，具有不错的调节作用，而防撞钢梁的薄厚仅有1.67mm，在同等级车系中下水准，但是也合乎安全性规定。
后防撞钢梁
在卸除保险杠后，发觉骐达并沒有后防撞钢梁，换来讲之的是含有几元路人维护泡沫盒支撑架，这便让人较为难过了。
日产骐达碰撞试验
先前一直广为流传“骐达碰撞试验倒数第一”、“日产骐达品质很不太好”的信息，下边一起来看一下撞击結果。
对比起以前的四星考试成绩，新骐达做到跟高规定，但一部分碰撞测试仍然难以相信：
1、正脸撞击和参考点撞击：前座乘客脚部与车内饰有触碰，后排座人偶头顶部与车内饰板触碰。
2、侧边撞击：前座人偶的顶部与车内饰板触碰印痕比较显著，人偶乳房有轻度损伤，这也是罚分比较明显的一项。
新骐达和poloplus哪个好
polo和骐达全是德系和日系小型轿车中的优秀生，一个注重精巧精美，另一个则追求完美大容量最终好用，二者均有不一样的产品卖点。如果您还在担心到底针对代步出行家用polo和骐达哪家好，下边的比照解读一定能帮助你。
外观设计设计方案
骐达的外形较为中等，或是用没什么特点去描述它也不算过，但也正是因为是这类中等气场，令年青人到成年人大多数都能接纳，这也是骐达往往取得成功的因素之一。假如想着你想追求完美独树一帜得话，骐达很有可能会令你大跌眼镜。照顾好家中优秀人才是它的终极使命。
大家Polo对比老款基本上难以发觉有哪些转变 ，大家套娃式设计语言付诸行动，尾端圆润壮实，与此同时持续保持动感精巧的设计风格。
内饰
如今骐达的内饰，一点神秘感也没有，汽车方向盘或是上一代的造型设计，因此 让内饰活起來十分关键。但必须特别注意的是，舒服的坐椅干万不可以抛下。
大家Polo的内饰依然也是通俗化设计方案，简约为主导，仪表台融进了一部分钢琴烤漆用材，提高了内饰的层次感，但是这一价格的车子，也无需奢求有多少现代感。
车体规格
归功于很大的车体大小和较长的轮距，骐达的乘坐室内空间比致炫大上许多，与此同时骐达的乘坐舒适度也比POLO好些，因而骐达会更为合适家用。
驾驶体会
骐达1.6L自吸汽车发动机加CVT的能源组成，很节油，但是平稳性有一点缺陷，反映在低挡换档的过程中会出现抖动。驱动力体现得平淡无奇，驾驶全过程中骐达没法撩拨起你的驾驶冲动，由于骐达开起來确实是太舒服了，与健身运动一点也不相关的那类。
POLO的驱动力能达到日常应用，即便 是满负荷的情形下也不会看起来很费劲，双离合器变速器的抖动或是有的但早已不显著。汽车底盘的统一性和滤震主要表现在同等级车系中较为有优点，转弯时要给予比较好的支柱性。
性价比高和配置
有舍才有得，骐达在车体大小和乘坐室内空间远远地领跑POLO的与此同时，在配置上也急剧出现缩水。市场价11.39万的车系竟然连中控屏和巡航定速作用也没有，在这个车机互联的时期骐达的确不太跟上时尚潮流。假如要想这种配置，则要到13万的高配骐达才可以给到你，配置有点儿寒碜了。POLO的配置则非常有诚心，常见的配置都是有配用。
汇总
新骐达和poloplus哪家好？在配置上POLO的高性价比会高许多，假如你追求完美一点驾驶快乐得话，POLO会比骐达好上许多。如果你对室内空间和燃料合理性很有需要得话，骐达会更为合适你。
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