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长安CS55底盘结构解析
历经换代以后的CS55毫无疑问在长相上提高了好多个级别，在发功机和变速器的搭配上北京长安CS55做得相对性出色，汽车动力系统不论是低扭主要表现或是换档的平稳性在同等级车系上都称得上是令人满意的存有。底盘是三大件在其中之一，CS55又有哪些体现呢？下边和我们开展北京长安CS55底盘构造分析，顺带另附北京长安CS55底盘全景图片解。
北京长安CS55底盘构造分析
前悬挂
CS55的前悬挂采用普遍的麦费逊构造。下摆臂采用了价格便宜的单面五金冲压件，与此同时下摆臂沒有做太多的轻量开洞。车轱辘中心线坐落于下摆臂以内，可以合理产生比较稳定的前束值，降低制动系统的点点头状况和提升 操纵性。底盘沒有铝合金型材件，转向拉杆全是采用生铁材料，在平级中也只能算作平淡无奇。
副车架层面，CS55采用了普遍的H型副车架，并沒有采用安全系数更强的全框式副车架。尽管H型副车架没有办法提升车前的支柱性和撞击时的抗震特性，可是能缓解车前净重，提高车子的转弯协调能力。在副车架中都没有见到很多的汽车轻量化设计方案。
后悬挂
后悬挂采用连杆式单独悬挂，这类悬挂悬挂行车是同等级车系中极为普遍的。总体合理布局十分简洁，关键由下摆臂、竖向推动力杆、带座轴承、扭簧、减震器、前后左右支撑架、横向稳定杆构成。悬挂系统材料主要是为冲压模具钢和生铁。整体而言主要表现沒有过多闪光点。
北京长安CS55底盘全景图片解
长安CS55发动机是什么牌子
2020款北京长安CS55汽车发动机详细说明（1.5T）
型号规格：JL476ZQCD
主要参数：
最大功率115kW（5500rpm），最大马力156Ps，最大扭矩225N
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