长城vv5安全碰撞测试
长城vv5在发售前曾在我国新能源技术研究所开展了美国标准车顶静压专业测试，这也是国产品牌车系初次公布挑戰这一称为全世界最严格的检测。依据美国机动车辆政策法规FMVSS216a的规定，在按照规定标准对车顶增加3倍总重量荷载时，载入设备挪动量应不超过5英寸，也就是127mm。
最后，长城vv5在国内诸多新闻媒体及中汽研权威部门的记录下，获得了非常优秀的测验考试成绩：载入荷载为51106.4N，载入设备挪动量为39.4mm。国内汽车技术性研究所得出的检测结果是：“VV5驾驶人员侧和前座乘客侧顶端承载力与乘客生存环境，均达到FMVSS216a对车顶静压要求的标准值规定”。
能够看得出，长城vv5的杰出主要表现，归功于其高达76%的车体高韧性不锈钢板材应用占比，更要得益于车体总体框架剪力墙对于车顶静压工作状况作出的目的性设计方案。
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在行人安全性层面，除根据主动型行人检测刹车系统降低行人撞击安全事故发病率，长城VV5还使用了很多主动式行人维护技术性以缓解行人损害。VV5的汽车发动机罩选用了与众不同的门铰链橡胶支座设计方案，与其说蜂巢状内板结构，降低行人头顶部损害风险性。历经可靠性设计的汽车发动机罩还扩大了距內部硬粒及锁构部位处的吸能室内空间，在出现安全事故时能够最大限度的降低行人头顶部与汽车发动机罩的冲击力。在车前部位，VV5还制定了专业的吸能室内空间，以降低对行人脚部相对性敏感的膝盖骨导致的损害。
长城vv5百公里加速测试
长城vv5官方网声称其最高车速時间为8.9秒。在测试中，长城vv5的具体最高车速時间为9.11秒，能够算是基本上做到了官方网水准。
当把车辆转换到运动模式，长城VV5的发展转速比能保持在大概2500rpm上下，加快一瞬间前胎还会继续有略微的跑偏，但后半部全部加速全过程非常稳定，沒有十分显著的驱动力暴发。，历经几个测试，长城VV5的更快加快成绩为9.11秒，值得一提的是车辆在开启ESC平稳系统软件时，测得的成绩反倒更出色。
在一百公里安全驾驶测试后，开展制动系统测试，长城vv5的刹车制驱动力輸出较为匀称，行程安排的长度也较为适度，全力以赴踩住刹车后，车辆的姿势仍然能保证的非常好，最后测得的刹车成绩为38.07米，或是很令人信赖的，与此同时大家通过了多个持续测试后，车辆的成绩都平稳在38米左右，值得表扬。
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