冰雪路面at胎可以代替雪地胎吗
AT胎就是指全地貌轮胎，是一种兼具了越野车与公路行驶的轮胎，有着浑厚的胎纹和间距比较大的胎牙，有益于非铺装路面的行驶。但是，在风雪地面行驶时，AT胎是不能替代雪地胎的，风雪地面的行驶必须 使用专门的雪地胎，那样才能够更快的确保安全驾驶的安全性。
雪地胎是对于风雪气温所制定的，选用了独特的秘方来提升轮胎与路面的滑动摩擦力，而且硫化橡胶轮胎上面有金属材料钉，能够提升 抓地力。雪地胎胎面的材料较为软，而且当环境温度小于10℃时，雪地胎胎面会显得更软一些，为此得到 更强的抓地力。而针对一般轮胎而言，越冷其轮胎表层会更硬一些，在行驶全过程中也非常非常容易跑偏。
AT胎的优点和缺点
优势：相对性于HT轮胎，其越野车特性会更强一些。能够兼具公路和中重度的越野车。
缺陷：轮胎的风噪和滤震相对性于HT轮胎要差一些。
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现阶段，除开AT胎外，也有一较为常用的轮胎就是HT轮胎，该轮胎称为为公路轮胎，关键用以公路的行驶，胎纹较为密，也非常浅，胎壁较为软，其抓地力及其舒适度都还不错。而假如在越野车道路应用该轮胎得话，因为轮胎的胎纹的特性，非常容易将泥土黏贴在轮胎上，进而丧失抓地力，胎壁也易于被石块弄破。
轮胎降解需要多少年
轮胎溶解的时间具备可变性的，废旧轮胎不具备降解性。无法根据溶解的方法来解决这种废旧轮胎，一般是利用别的取回利用的形式将废旧轮胎开展解决，降低对自然环境的污染。
现阶段，废轮胎回收利用再利用有三种处理方式，各自为废轮胎翻修解决、废轮胎研磨成粉解决，废轮胎热裂解解决。在其中选用将轮胎开展翻修后再再次给车辆应用，而这种轮胎能够应用，但存有一定的安全风险，我国早已颁布有关制度开展管束了。而废轮胎的研磨成粉解决的销售市场已做到饱和，其需要量早已很小了。
最终一种处理方式是废轮胎热裂解解决，也是当前不错的处理方式，将废轮胎根据加温裂化获得硫化橡胶裂化油和碳黑、不锈钢丝等，并将这种设备实现市场销售。
废轮胎如果不做好解决得话，一方面会占有一定的室内空间，另一方面会对咱们的自然环境产生一定的污染，如灰黑色污染，也有消耗了珍贵的硫化橡胶資源。并且伴随着汽车销售量愈来愈多，轮胎的需求量也日渐提升，废轮胎持续提升，因而，对废轮胎开展收回解决再利用也成为了主要的一项对策。将废轮胎变化为我们可以利用的商品再多方面利用。
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