轮胎为何不能交叉对调
并并不一定的轮胎都不可以交叉式对调，当轮胎花纹为非对称或单导向性花纹时是无法交叉式对调的，由于不论是非对称花纹的轮胎或是单导向性花纹的轮胎，其在组装时是有清晰的安裝角度的。当轮胎为非对称花纹时，“outside”表明两侧，“inside”表明里侧；而单导向性花纹其轮胎上面箭头符号标示，该箭头符号必须 与轮胎翻转方位一致，因此非对称花纹轮胎及单导向性花纹轮胎只有前后左右对调。
而当车辆轮胎为对称性花纹时，它是能够交叉式对调或是前后左右对调的，实际的轮胎对调次序还必须依据推动形式来决策，以下：
前置后驱：非驱动轮顶角换，左前到右后，左前到左后。驱动轮竖直拆换，右后到左前，左后到左前。
前驱车：非驱动轮顶角换，右后到左前，左后到左前。驱动轮竖直拆换，左前到右后，左前到左后。
四驱车：竖直前后左右拆换，左前换左后，左前换右后。
车辆轮胎对调的次序
轮胎对调一定要遵循一定的标准，不然会促使轮胎在对调以后损坏更为严重，不但存有着挺大的安全风险，并且以后的维护保养费用也非常高。这具体是由于四个轮胎所得到的载荷是不一样的，促使其损坏不匀称，因此要定时开展依照标准开展替换，以维持轮胎的损坏匀称，提升 轮胎总体的使用期限，及确保行车安全性。
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针对一些车系来讲，轮胎对调是保养新项目，是必须定时开展的，实际的事宜应以维修手册上生产商要求为标准。一般状况下，当轮胎行车了1-2万千米就必须开展对调了，超出了2万千米沒有开展对调得话，因此时的轮胎损坏早已产生，早已沒有对调的必要性了，假如对调反倒不利行车安全。
轮胎换位顺序图
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假如轮胎前后左右替换以后并沒有发生行车方向跑偏的状况，汽车方向盘都没有倾斜得话，是不用做四轮定位的，假如发生这个情况得话，就必须做四轮定位。这具体是由于四轮定位关键调节的是悬挂系统的主要参数，并并不是轮胎。
必须 留意的是，轮胎换位次序是必须遵循一定标准的，单导向性纹路及非对称纹路只有前后左右互换，不可以上下互换，这具体是由于他们在组装时就具备确定的专一性；而如果是对称性纹路得话，轮胎换位次序还需要依据推动形式来决策。
前置后驱：非驱动轮顶角换，左前到右后，左前到左后。驱动轮竖直拆换，右后到左前，左后到左前。
前驱车：非驱动轮顶角换，右后到左前，左后到左前。驱动轮竖直拆换，左前到右后，左前到左后。
四驱车：竖直前后左右拆换，左前换左后，左前换右后。
轮胎换位顺序图
与四轮定位不一样，在轮胎前后左右替换以后是必须做转子动平衡的，确保轮胎在绕轴转动时能够有一个均衡的情况。由于轮胎在出产时，因为加工工艺、原材料等各种因素而造成 轮胎各部位的净重不太可能是一样的，因此 在开展轮胎换位以后就必须开展转子动平衡。
当不做转子动平衡时有可能会发生方向盘抖动的状况，特别是在在行驶全过程中，方向盘抖动会更显著，比较严重的时候会使车里发生共震感；并且长期性行车得话，会对滚动轴承和悬挂系统导致损害，减少机械系统使用寿命；乃至会造成 轮胎出现异常偏磨，长期性行车会危害轮胎的使用寿命，乃至有可能发生轮胎爆胎。
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