做完四轮定位车就废了吗
做完四轮定位车不会废了，由于四轮定位调节的是车辆轮胎与转为、悬架系统和前后左右传动轴中间的方向和相对位置。当车辆并沒有产生哪些出现异常还干了四轮定位得话，伤害是很有可能会出現做以前车辆没跑偏，做完了以后反倒发生跑偏的状况；也有一种便是开展四轮定位的频率多，不利校正。
而如果是车辆在行使了一段时间后，因为多种缘故，造成 轮胎发现异常损坏、汽车方向盘转为厚重、车辆跑偏、零部件耗损加速、耗油量提高等情形时，此刻做四轮定位对车辆是有优势的。有益于改进轮胎出现异常损坏、零部件耗损加速、耗油量提升状况，处理汽车方向盘厚重、车辆跑偏的难题。
做四轮定位对汽车的危害
四轮定位关键调节的统计数据是主销后倾、主销内倾、前胎外倾角及其前轮前束。
1、调节主销内倾和主销外倾角：主要是保持车辆在直线行驶时的可靠性，转为右库。
2、调节车轱辘外倾角：则是因为扩大轮胎的表面，相抵负面影响。
3、调节前束：相抵车轱辘外倾角和内倾所产生的的不好危害。
有关做四轮定位的好多个坑点必须 留意：
第一，按时做四轮定位。事实上当车辆沒有产生方位跑偏或轮胎出现异常损坏等情形时，是不需要做四轮定位的，有一些较为负责任的修理师父会先试开一下车辆，随后再选择是不是必须做四轮定位。四轮定位做得过多反倒不利校正。
第二，换轮胎一定要做四轮定位。事实上，拆换轮胎只须要做转子动平衡就可以，不用开展四轮定位。
第三，并不是所有的的方位跑偏都必须开展四轮定位。并不清除当四轮定位失按时会造成 方位跑偏，可是当车辆的轮胎气压、制动系统、汽车转向系统等发生情况时，也会发生跑偏的状况。
土办法四轮定位步骤
目前的四轮定位方法多取决于机械设备，实际操作方法繁杂并且精准定位花费极高，因此 便有些人根据很多年社会经验，汇总出一套手工制作用米尺做四轮定位的方式 ，能够合理处理原有车子存在的不足，并且不依靠机器设备，方式通俗易懂实用。
土方式四轮定位流程以下：
a、先精确测量前轮前束值后调整
1、将前轮搭起至刚离去路面，在2个前轮前边的胎面中心做上记号，标识要到清楚细微，以减少偏差；
2、将2个标识转到前轮的前边，用眼睛观查记号地理位置和车轱辘中心所属处在水准表面，维持住二轮，逐渐精确测量二轮记号长短，精准到MM；
3、将两记号转到前轮的后边，部位也需要保证在和车轱辘中心在水准表面，再长度测量；
4、2个长短求差，前边的标值减掉后边的数据为负值得话，则有前束，标值为所精确测量的前束值。
5、汽车前束可根据更改横支撑杆的长短来调整。依据汽车生产商要求的测定部位，使二轮前后左右间距差符合要求的前束值，一般前束值在0～8mm中间为一切正常。
b、调整外倾角
后胎外倾角能够利用上悬壁的一端偏心螺丝来调整。假如车系上悬壁沒有偏心螺丝不可以调整，这时候可换为调臂的，调臂的调整力度大，也罢实际操作。针对独立悬挂的前轮精准定位，其车轱辘外倾角是由加在手臂轴与固定支架中间的调整垫圈来调整的，因此可根据必须 调整调整垫圈就可以调整。
必须 特别注意的是，一部分车系主销后倾角、主销内倾角为原装设置中后期不能调整的。
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