真空胎有内胎吗
真空胎沒有内胎，它是使用打气澎涨的基本原理，靠外胎密封垫片与轮圈外面构造封闭式轮胎內部汽体，外胎兼起内胎的功效。真空胎加内胎受温度的危害非常大，在温度高时，会造成 轮胎气压增大以至爆胎，并且内外胎会产生磨擦，增加爆胎的概率。与此同时因为轮胎气压增大轮胎会发硬，既危害搭乘的舒适度，又会减少减振器的使用寿命，并且有可能也会发生吃胎的状况。
真空胎比有内胎式轮胎厚得多，胎圈两侧还额外有专业用于密封性汽体的密封垫片层，打气后表面支撑力扩大，以内表层产生一定的工作压力，密封性实际效果更强，并且还具备裂口密封工作能力，轮胎一旦被戳破，不容易漏汽，不容易忽然过压，能够减少爆胎的概率。并且真空胎因为偏厚，具备极强的耐磨性能。除此之外，真空胎是靠外胎密封垫片与轮圈外面构造衔接的，因此有着不错的导热性。
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而有内胎的轮胎，它还可以在行车历程中消化吸收所得到的撞击力，使汽车行车平稳，搭乘舒服；并且因为有内胎的轮胎过软，减噪效果非常的好。一般来说，不建议真空胎加内胎，尽管如此一来能够综合性优势，改进缺陷，可是会增加爆胎率，危害安全驾驶。
嘉实多超嘉护机油怎么样
嘉实多超嘉护是全生成机油，且只有一个黏度级别为5W40，其API质量等级为SN，是现在比较顶尖的等级，在性能层面上比别的级别都需要好。
嘉实多超嘉护主推的是清理性能，该机油能够细化和消除目前的油泥，并抑止汽车发动机内再造油泥，其油泥抑止高于严苛领域局限的50%，因此 其清理性能是十分突出的，别的汽车发动机机油没能逾越的。
之前的超嘉护是归属于矿物质机油，但是如今升級为全合成机油，话说全合成机油应该是归属于最好是的品质，但是有买车人们在反映用起來比较一般，觉得升級前后左右的区别并不大，其衰减较为严重。
有的车友在4000千米以内的情况下机油性能就逐渐衰减了，有的在5000千米也逐渐衰减，而且衰减时的噪声非常大，一般来说，全生成机油的替换周期时间是在10000千米或是一年，但这个机油许多买车人体现机油迅速就必须拆换，大约是在6000-7000上下千米。
尽管嘉实多超嘉护机油在清理性能层面非常明显，能够有效的降低油泥及其抑止油泥的再造，降低磨擦，但机油的持续性不高，衰减较快，机油的替换周期时间事实上并不跟全合成机油相一致。
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