佳通AT70和AT100区别
佳通AT70和AT100差别取决于AT70的轮胎抗穿刺术能力比AT100强，会更适用于繁杂交通状况下的越野车道路；且AT70胎面强度相较AT100更加软一些，也就代表着轮胎在非铺装路面上还可以得到 更强的抓地力；佳通AT70的纹路是是非非对称的，选用仿生技术砂砾石块状设计方案并增强了胎肩；而AT100的纹路是轴对称的非单主导性的，胎面并不区别内两侧。
佳通越野车AT70定坐落于对于硬派越野开发设计的一款全实时路况轮胎，佳通越野车AT100精准定位则是一款对于越野车和SUV开发设计的全实时路况轮胎。因此总而言之，由于市场定位的缘故，佳通AT70轮胎的越野车特性要比佳通AT100更加优异。
佳通AT70胎面原材料有1层涤纶土壤层 2层不锈钢丝束腹带 3层化学纤维布帘层，胎侧有3层化学纤维布帘层，在用材上，AT70无论是在胎面上或是在胎侧上全是非常良心的，那样能够尽量防止轮胎遭受穿刺术损害。除此之外，佳通AT70还对胎面上的两层不锈钢丝层做好了扩宽解决，促使总体的总宽基本上做到了胎肩处，这让胎面上的抗穿刺术能力获得了更进一步的提升。
佳通AT70纹路是是非非对称的，很大的纹路块是AT轮胎的首要特点之一。与此同时佳通AT70具备四条排污沟，因为具备不规律花块的设计方案，促使这四条排污沟沒有那样非常容易积累污泥。与此同时，在胎侧部位上，佳通AT70还另外设计方案了一层“防护栏型防擦条”，能够弹走砂砾石，提高轮胎在砂砾石实时路况下的存活能力。
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佳通AT100胎面原材料由1层涤纶土壤层 2层不锈钢丝绷带层 2层聚酯纤维面料布帘层构成，胎侧有2层聚酯纤维面料布帘层，佳通越野车AT100的胎面纹路设计方案并沒有AT70那麼繁杂，并不是单导向性的，都不区别内两侧，可是其具备大橡胶块，融合表层微小的管沟，促使其在柔软的碎石路面还可以具备不错的解困能力。
此外，它的排污沟槽也是很宽敞的，并且四通八达，不论是淌过沙浆，或是穿越重生料石，都能保证轮胎有优良的抓地力，与此同时也让轮胎纹路具备更强的自清洁性，不容易因纹路置入砂砾石而危害抓地力。
佳通SYNERGY e1怎么样
佳通SYNERGY e1是根据佳通全新升级的AdvanZtech领悦高新科技产品研发平台开发的一款新一代舒服产品系列，产品系列包含了小汽车和SUV。佳通SYNERGY e1结合了德国认真细致设计加工工艺与我国精益制造优点，主推静音模式舒服感受和节能减排实际效果。佳通SYNERGY e1横断面195及以内规格型号为3条竖向主沟槽，205及左右为4条竖向主沟槽。SYNERGY系列产品主推的是清静舒服，假如买车人追求完美舒适度能得话佳通SYNERGY系列产品值得购买。
佳通SYNERGY e1采用了新一代的PDT 3.0静音模式扰频技术性，与轴向五组纹路节移位杂乱组成，并采用全封闭式胎肩设计及平行线3D开放式放射性沟槽，让乘驾感受更加清静。胎面采用耐冲击软性弹性体材料秘方的硫化橡胶，提升驾车的舒适度能。此外，还采用全新升级提升的轮廊设计，降低胎面纹路形变肠蠕动，较大程度上降低胎侧规律性左室造成的耗能损害。
并且还添加了高分散化的纳米技术白碳黑胎面秘方，采用全新升级低滚阻加工工艺，进而实现环保节能节油的实际效果。除此之外还采用黄金比例倒角设计，融合复合型径向深沟槽边沿设计，具备四条流行性感冒宽敞主沟设计，采用多甲基的高汇聚硫化橡胶胎面秘方，提高了在湿地公园实时路况中的路面迎合指数，提高湿地公园抓耕地，促使下雨天行车更加安全性。
SYNERGY e1车胎是由佳通德国精英团队产品研发设计，并在美国MIRA、意大利Idiada和德国ATP检测场开展了上万公里的户外路试，在测验中持续更改并提升车胎特性，促使这款车胎的功能更加优异。目前佳通SYNERGY e1车胎是西亚特Ibiza车系配套设施，规格型号为185/70R14 88H。此外,SYNERGY e1也是大家T-Cross欧洲地区车系的正室车胎。
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