说起别克这个品牌，老刘个人感觉它的档次还是比较高的，包括在他的家乡美国，那里也不便宜，定位也比雪佛兰高。但是别克90%的销量都在中国，中国人民对别克还是相当认可的。像当年的凯越，累计销量200多万辆，可惜买不到，成了英朗，销量也很不错。在SUV领域，别克也有一款明星产品，那就是昂科威，月销2万多辆，最多3万辆，是SUV销量前五的常客。其实老刘个人觉得别克最好的车还是在美国，在国内是进口的。比如吴哥的大哥吴哥，在中国的买家并不多。今天就来说说:
这是别克昂科雷，目前在国内销售的是2014款。感觉是典型的美式SUV，厚重感很强；前脸为盾状进气格栅，面积较大，中间为直瀑式垂直格栅。大灯是远近光一体的氙灯，自带透镜和转向辅助功能。LED日间行车灯和转向灯设计在大灯内侧。前保险杠上方有一排LED定位灯。夜间打开大灯时，上方的LED日间行车灯会关闭，下方的LED定位灯会亮起。引擎盖侧面有两个鲨鱼腮，这也是别克的标志性设计，在其他车型上也能看到。
昂科威的车身尺寸为5113*2007*1842，轴距超过3m，比福特探险者和JEEP大切诺基都要大，是一款大型SUV。侧面线条阳刚，后门腰线明显上扬。
尾巴的形状很圆，但是很阳刚。尾灯做得很大，尾灯外围布满了镀铬条。两根粗大的排气尾管气势十足，后挡风玻璃配有雨刷。就算不看右下方的昂科雷尾部logo，大部分人也不会认出是昂科雷，因为视觉效果比昂科雷好太多了。
驾驶舱还是很环保的，冰蓝色的氛围灯，晚上看着很好看；中控台采用了大面积的软性材质包裹，虽然不是真皮，但是采用了仿皮线条和接线。中央控制区有两个显示器。中控台顶部的屏幕用于显示倒车影像和导航；底部的7寸触摸屏主要用于多媒体系统，也可以通过旁边的实体按键进行操作。全车标配BOSE扬声器，共有10个扬声器。
四幅式多功能方向盘尺寸很大，左右两侧为真皮包裹，上下两侧为实木材质，握感舒适。带电动调节功能，集成了定速巡航、蓝牙、音箱等控制功能。
中控顶部是空可调出风口，内置石英表；空控制面板的造型很简单。左右两侧的大旋钮用来调节温度，旋钮中间是温度显示屏，中间的小旋钮用来调节风量。整车的空控制系统为三区自动恒温控制。空控制面板下方有一排按钮，分别是座椅通风、加热、后窗雨刷、牵引力控制关闭和电动尾门。
仪表盘采用五片式设计，虽然显示效果不像现在很多豪华车那么炫酷，但信息清晰明了；速度计底部最高时速只有220km/h，还是挺真实的，不像昂科威一直标到270。
吴哥的布局是2 2 3，第二排空很好看。全真皮座椅非常宽敞舒适，座椅外侧有可折叠扶手。配有空可调出风口，具有独立空可调和声控功能，还配有220V电源接口、视频接口、12V电源和双USB充电接口，也非常适合商用车。
你可以通过第二排的过道轻松进入第三排，中间一小步，第三排的坐姿更高；虽然第三排的空空间不如第二排，但是正常乘坐没有问题，只是头枕设计比较低。
九幅铝合金轮毂造型阳刚，表面电镀，显得亮眼。普利司通DUELER H/L系列用于高档轮胎，规格为255/55 R20，固特异用于低档轮胎，规格为255/60 R19。
动力部分，昂科威只有一种配置，全部采用3.6L V6自然吸气发动机，最大功率292马力，最大扭矩366牛·米。账面数据比较一般，像2.0T的昂科威，已经做到了260马力，353NM的扭矩；。不过大排量V6自吸的感觉和2.0T四缸发动机有点不一样。动力来得更线性，更从容，更何况这种大型SUV不是用来赛车的。
昂科威的变速箱采用6速手自一体变速箱。不知道是不是和昂科威2.0T上的6速一样很多人已经在抱怨昂科威1.5T用的7速双离合了
底盘悬挂方面，昂科威前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多炼钢式独立悬挂；驱动形式上，低配车型为前驱，高配车型为全时四驱；就骑行感受而言，悬挂柔软舒适。
作为别克系列的旗舰产品，昂科威的定位是豪华大型SUV。它在美国市场的价格比宝马X4低不了多少，但是在国内卖不动，指导价也不算太高。而且它有10万的优惠，40万左右就能买到，价格很低。一辆纯进口的3.6排量，V6大型SUV卖这个价。从性价比来看，应该还是可以的。比它低一个级别的GLC和Q5卖的不错。朋友朋友们，你们觉得呢？
