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保定地区2017款帕萨特优惠多少钱(保定地区2017款帕萨特优惠多少钱一年)

来源: 更新时间:2022-09-16 19:11:29
The Beginning

很多朋友都会有买车的问题,就是有20万的预算,想买一辆中型车。他们应该选择大众帕萨特、迈腾还是丰田凯美瑞?德国和德国就不用说了,是两兄弟。作为最靠谱的中型车选择,不管是帕萨特还是迈腾,选哪个都不会错。

大众帕萨特

大众迈腾

至于全新一代丰田凯美瑞,有人说它的外观太激进,也有人说这个造型正合他们的胃口。既然如此,我们不妨把这三款车拉出来对比一下,顺便为大家解决这个由来已久的问题。而且我也会给出我会推荐帕萨特而不是迈腾凯美瑞的最直接的原因。下面就不多说了,开始吧。

丰田凯美瑞

在对比之前,先说明一下这款车型的选择。首先帕萨特,我们选择了23.79万的330TSI豪华版,这也是我们认为最值得推荐的车型。其次是迈腾,我们选择了330TSI DSG豪华型,价格和帕萨特差不多,23.39万元。至于凯美瑞,我们选择了2.5G豪华版,售价21.98万元。这里需要指出的是,由于帕萨特和迈腾的终端优惠力度很大,帕萨特和迈腾的实际经销商参考价远低于凯美瑞。在这里希望大家能注意一下。

外观方面:帕萨特和迈腾更高级,凯美瑞更偏向运动设计。

第五代帕萨特于2000年6月由上汽大众(当时名为上海大众)首次在中国制造。

说实话,如果把帕萨特、迈腾、凯美瑞放在一起,你一定会发现它们完全代表了三种不同的设计理念和风格。先说帕萨特。帕萨特作为一款在中国市场摸爬滚打了20年的德系中型车,给人的感觉是沉稳,有商务气息。人们每次听到帕萨特这个名字,似乎都能记住它的“样子”,我觉得这是帕萨特的又一个成功之处。

诚然,现在的新帕萨特采用了U型进气格栅设计,看起来时尚了很多。但不可否认的是,帕萨特整体给人的感觉还是最能融合商务和沉稳大气的那一款。在我看来,这种设计受众广泛,既能满足有商务需求的中年男性,也能满足二十多岁事业有成且稳定的年轻一代。所以我觉得帕萨特在同级别中还是一款辨识度很高的车,外观高级感很强。

再看迈腾,如今的迈腾其实已经进行了中期改款,但整体设计依然是大众化的娃娃脸,没有太多创新,这让迈腾的外观更像是一款中规中矩的商务风格,没有做一些细微的区别。所以迈腾的受众必然更多局限于那些中青年商务消费者,这也是我觉得迈腾有点太老气的原因。

至于凯美瑞,过去老一代凯美瑞车型给人的是一种强烈的中庸,但是到了新一代车型,变化是颠覆性的。可以看到,如今的第八代凯美瑞已经完全换成了运动风格,整个造型设计更多的是在传递运动风格的特点。虽然这样的设计可以更直接的讨好年轻人,但是我觉得有点太浮夸了。说得更直接一点,有一种“露齿而笑”的感觉。

个人认为凯美瑞的设计还是很难吸引大众。如果三者外观比较,我更喜欢帕萨特。毕竟帕萨特作为德系车,高级感很强,而这种造型设计恰恰是更多消费者想要的那种端庄大气,稳重的感觉。

内饰方面:帕萨特和迈腾保持了高德质感,凯美瑞略显花哨。

帕萨特的内饰设计由上汽大众中国设计团队进行了改进,中控台整体略微偏向驾驶员一侧。设计传达出来的视觉效果非常简洁,同时这种类似钢琴烤漆的抛光装饰板很好的烘托了室内装修的档次,看起来非常高档。我觉得帕萨特的内饰设计很优秀,至少看着顺眼,各项功能的实用性都挺好的。

来到迈腾,它的内饰氛围也很德国。毕竟在新一代帕萨特B8正式国产之前,迈腾就已经是帕萨特B8平台,所以它的内饰设计语言其实是经得起推敲的。不过由于车型推出较早,我觉得迈腾的内饰现在还不够出彩,比帕萨特稍微满意一些。

最后是凯美瑞。凯美瑞的内饰和外观一样,依然给人非常鲜明的个性感觉。内饰整体设计为Y型,喜欢的人会感受到不一样的个性。不喜欢的,尤其是有强迫症的,大概对这个内饰没什么感觉。个人觉得新凯美瑞的内饰太花哨,对应的受众群体比帕萨特和迈腾窄。所以在评判内饰的时候,我可能还是会选择帕萨特第一,迈腾第二,凯美瑞最后。

空在性能上,帕萨特比迈腾和凯美瑞更胜一筹,因为它的车身和轴距更长,这也是很多人在路上看到帕萨特就觉得它更大的原因。至于具体的乘车空房间,看看乘客的实拍图就一目了然了,这里就不赘述了。

配置:有优惠的帕萨特和迈腾性价比极高,凯美瑞中规中矩。

从三款车型的标准配置来看,都配备了主副驾驶安全气囊、前后头部安全气囊、ESP车身稳定系统、前后倒车雷达、倒车影像、驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金轮毂、座椅高度调节、大灯高度调节、后视镜电动调节、无钥匙启动和进入、真皮多功能方向盘、液晶仪表、主副驾驶电动调节等。

不同的是帕萨特比迈腾和凯美瑞拥有更多的功能,比如18寸轮圈、并联辅助、全速自适应巡航、座椅通风、支持苹果Carplay手机互联、转向大灯、触摸阅读灯等等。

迈腾有疲劳驾驶提醒功能、电动后备箱、感应式后备箱、全车无钥匙进入以及三款车都没有的可选矩阵式LED大灯。

至于凯美瑞,配备了车道偏离预警系统、四种驾驶模式调节、HUD抬头数字显示、自适应远近光、前多层隔音玻璃、负离子发生器等前两车没有的功能。

所以总体来说,三款车的配置表现其实并没有特别大的差别,属于中规中矩的水平。不过不得不说帕萨特目前的终端优惠在5万元左右,迈腾是6.5万元。另一方面,凯美瑞的优惠不到3000元。所以如果以优惠后的价格对比配置,帕萨特和迈腾的性价比是很高的,凯美瑞可以说是彻底的失败。

动力:涡轮VS自吸,帕萨特/迈腾扭度低爆发力强,凯美瑞驾驶体验更平顺。

我相信每个人都知道这种力量。帕萨特和迈腾搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机,其中2.0T分为两个版本的动力性能,最大功率分别为186马力和220马力,匹配7速双离合变速箱。

从动力系统的特点来说,涡轮增压发动机搭配双离合变速箱,可以让车辆在低速行驶时爆发出强劲的扭矩,也可以为车辆提供充足的驱动力。另外,大众的1.4T小排量发动机虽然排量不大,但完全可以满足消费者在使用中的动力需求,所以大众的1.4T车型其实卖的还不错。

另一方面,凯美瑞更像是“保守派”的代表。丰田为其配备了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,最大功率分别为179马力和209马力。与之匹配的是可以模拟10挡的CVT无级变速箱和8速手自一体变速箱。特点,凯美瑞,无论是2.0L CVT还是2.5L 8AT的动力系统,都能明显感觉到车辆的乘坐舒适性做的非常好。

当然,流畅的同时力量略显不足也是硬伤。毕竟这也是自然吸气发动机的普遍现象,动力输出主要集中在中后段。需要指出的是,2.5L 8速手自一体变速箱的动力总成还是可以满足家用需求的,但此时你的预算可能要来到23万元以上的区间了。毕竟凯美瑞在终端没有任何优惠。

文末:对比了合资品牌中级车市场的三款热销车型,不难发现帕萨特目前的产品力还是很强的。一辆具有高级感的德系车,外观和内饰精致简约,在空和流行经典的两套黄金动力总成之间表现优异,这样的车真的很难让你忽视。迈腾的话,我觉得属于那种大叔风格的商务车。整体气场比较成熟老派,内饰设计比较死板,对年轻人吸引力较小。最后是凯美瑞,我觉得它的个性太鲜明了,所以不会是大多数人想要选择的对象。总之,如果只对比燃油车型,帕萨特无疑是最值得入手的,更何况现在它的终端还有这么大的优惠!

THE END

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