下面是你不知道的汽车保养知识，以及那些假象背后的真实故事。如果你想成为一名真正的汽车专家，这里将是你补充知识的最佳途径之一。你可以在这里找到关于已知的、未知的、好奇的、无知的汽车的答案，这或许对你我都是一个新的开始！
世界上有很多汽车品牌，路虎是独一无二的。都是SUV和越野车型的忠实粉丝，这个时代单一车型生存不易。作为英国皇室的御用车型，可以说有着相当高的品牌定位。凭借庞大的车身和出色的驾驶性能，成为该级别的王者。它的售价高达一百万美元，你会为此感到兴奋吗？
路虎的全地形反馈系统一直是其出色的底牌，更智能的悬挂系统可以带来更好的驾驶体验。但是美丽总是有代价的。更多的智能意味着需要更多的传感器和功能。还有就是失败率比较高。不，仪器已经发出了故障警报。
链接解码器读取故障，发现安全气囊漏气。其实这在揽胜很常见，空空气悬架故障率太高。其实右前悬架已经崩了，停车一晚上，悬架基本崩了。空气弹簧只能更换，不能修理。
空气弹簧代替了减震器上的刚性弹簧，所以必须先拆卸减震器才能拆卸弹簧。揽胜的前悬挂减震器很容易拆卸。喇叭上有两个固定减震器的螺栓，可以拆下来。
因为它是一个全地形反馈系统，所以它必须达到其它车辆所不能达到能力。它是可变阻尼的，揽胜的减震器塔顶部有一个减震器的可变阻尼调节模块。通过给模块通电改变油腔的大小，可以实现不同的循环旁通，进而改变减震器的软硬程度。市面上很多改装减震器也是通过这个原理实现的。当然还有电磁减震器调节阻尼，价格昂贵。
拆下调节模块。
空气弹簧的气泵管藏在塔顶下面。拆卸时要小心。这管子很脆弱，如果你不小心，它会破裂。空气弹簧没有单独的排气管，空气就是通过这个气管进出的。所以很难控制，要求密封性非常好。
空空气悬架总成拆卸方便。十分钟就能拆开。不过重点来了，就是更换这个空气弹簧。空空气悬架总成分为两部分，空空气弹簧和减震器。空气弹簧代替了之前的刚性弹簧，但是代替不了减震器，减震器还是油压减震器。
从拆下来的空气弹簧可以看出，弹簧本身的橡胶材料已经严重开裂。这些微小的裂缝无法承受10巴的常规压力，更不用说35巴的极限压力了。正是这些微小的裂缝导致漏气和路面颠簸，空气弹簧很可能会爆裂。
去掉空气弹簧的减震器，除了上面的密封圈吓人之外，跟传统减震器没什么两样。
原装空气弹簧质感非常好。市面上有大量使用拆解零件的装修，足以以假乱真。买的时候一定要擦亮眼睛。
原装空气弹簧中有一个保养套件，其中包含与空气弹簧相关的所有部件。原厂和配件厂最大的区别在于细节。只要仔细看，基本就能看出个大概。当然也有比原厂质量更好的配件。
在减震器上安装密封圈时，注意涂抹润滑脂。如果没有涂抹润滑脂，安装过程中可能会损坏密封圈。这个空气弹簧会有漏气的风险，所以控制好细节很重要。
油脂是很常见的。市面上的润滑脂很多，没有具体要求。只要流动性不太高，越粘稠越好。
空气弹簧只需要固定两个定位点，在空气弹簧的底部有一个。空气弹簧用钢夹弹簧直接夹在减震器上，螺栓没用~
安装后应测试气密性。安装前，应使用气泵给空空气弹簧充气。高压气枪是一个很好的工具。气密性测试后，可以顺利加载。
一个小时后，终于完成了。加载过程相对简单，只需要几个螺栓就可以固定。减震器塔顶部的控制模块有相对位置，安装时要小心，否则转向时转向模块线路可能会断。路虎的这个设计并不完美，没有给转向角度一定的冗余。这条线有一点折痕就会导致信号传输不良，会报全地形故障码。其实是这条线信号传输不好造成的。
路虎的实力众所周知，但故障率一直居高不下，饱受诟病。希望它能越做越好，改掉这些弊端。
