7月，当国内和国际事件继续时，李实际上抓住了一个热点。月初，面对一位车主对车内不明水银的质疑，创始人李想先生居然放下架子，亲自出门撕了起来，直接粗暴地开了口，震惊了一大堆以理想为家的车主和车迷，长期陶醉在理想的温馨家庭中。不久后，在车展上，一位女车主被李骗去买了一辆老款车，并被割了韭菜。她直接在展台前直播，建议大家不要买李，并称李为“渣男”。
一大早看到一个粉丝留言问我觉得怎么样。如何评价？
首先说一下李想先生本人。就我个人而言，我并不感到惊讶。记得一年前的李用户日有“前科”。李想先生在公众面前，众目睽睽之下，竟然说“* * *！一群技术发臭的人，天天BB我们，什么增程电动都是落后技术。他们* * *想出了什么屁技术？”当然，这不是100%的原话。我擅自更改了“T***M***D”的缩写。如果引用原话，节目就要因为骂人而被限制了。我当时的反应和你一样，也挺惊讶的。我惊讶的不仅仅是这种语言风格，还有这个人的见识和眼光。中国汽车品牌近年来在新能源技术上的飞跃，无论是电动车还是混合动力，都是有目共睹的。他真的可以视而不见吗？其实如果你能开口，你就能自信的喷别人。“你有什么屁技术？”我太自信了。
所以，你看，这可能就是他最初的风格和境界。我觉得这几年很多人都有一个思维习惯。他们认为，成功的企业家和善于融资上市的商业精英，应该是素质高、受过良好教育、有文化的人。谁告诉你的？有必然的逻辑关系吗？
好吧，忘了李立先生吧。我们的节目总是聚焦于汽车和它们的主人，所以我们回到产品，但说实话，我真的不想在理想的汽车上浪费口舌。记得去年在一次粉丝问答中，我简单讲了一下不推荐买李一的理由，就被评论刷屏了，尤其是被真假主的各种攻击。所以，今天，我要多想想它的“扩展程序”技术。
我的观点和圈子里的大多数观点一样，都是过时的技术。因为它已经过时，也是目前新能源动力中技术门槛最低，成本最低的技术。不用做专业的分析。你自己想想:它是一个电机，一个电池，一个小功率的发电机，对吧？所以显然成本比电动车低很多，因为它的电池只有别人的一半，加上东安的1.2T三缸发动机。这个东西在国内只能用在10万元以下的车上，所以不值钱；
从技术含量和复杂程度来说，都不能和现在的混动车相比。你想想，扩展程序只是分为两种工况:发电机运行或停机，电池有电或没电。它不需要像混合动力汽车那样复杂的动力切换、能量交换等控制技术吧？
其实过时简单的技术不一定是劣势。车先实用，用了很多老发动机，4AT也用的不错，所以加长程序不是不能用，但关键是你卖多少钱？我举个例子，比如大众EA211发动机。如果安装在10万以上的A级车上，就是不错的配置了。你要是敢装在30多万的豪车里，那就是找死吧？
同样，如果你卖的是40多度的电池，1.2T的国产3缸发动机的增程式混动车，那一定是业界良心。就算卖20多万，我可能会把你放在推荐车型里，但是你现在登陆近35万。如果还有人觉得值，哭着要买，我也不会拦着。萌哥，我尽力了。
我专门看了一下李one今年的新款，技术上基本没有大的变化。而且据说后续的新车还是加长的方案。我可以理解:当初在资金和时间的压力下，你急着想出一个简单的附加方案来救急。然而，在电动车续航轻松突破600公里，甚至特斯拉汽车价格降到20多万元，国产新插电式混合动力汽车纯续航早已突破100公里的今天，你还要一路走到黑？好吧，让我们拭目以待李的未来。
