前天，一辆凯迪拉克来厂里维修。车主自己带了两个稳定杆的小连杆，说是颠簸行驶时底盘发出哐当一声。检查问题是稳定杆的小连杆损坏了，他想让师傅更换这两个新连杆。
由于车主自带配件，师傅只需拆卸更换，并收取一定的工作时间。但当师傅更换小连杆时，发现稳定杆橡胶套已经老化变形，很难固定稳定杆，所以即使更换新连杆，异响也无法彻底解决。
但是车主只有一个小连杆，没有稳定器胶套，一个小时就会用车。如何解决这个问题？师傅用一个方法解决了胶套变形严重的问题，就是在两个胶套下面垫上塑料布，让胶套和稳定杆结合更紧密。如下图，这辆凯迪拉克的仪表显示里程超过20万公里。
如下图绿色区域所示，这是稳定杆小连杆的安装位置。小连杆的下部与稳定杆相连，上部与减震器相连。车辆在颠簸的路面上行驶时，左右车轮不跳，比如左侧跳，右侧不跳，稳定杆拉动左侧，防止其跳得太厉害，相互制约，起到稳定底盘左右两侧的作用。
如下图所示，这是拆卸下来的稳定杆的两个小连杆。他们的问题在球头位置，内线松散。
据师傅说，球头的问题很大一部分是球头防尘罩的损坏。如下图箭头所示，外部杂质通过破损位置进入球头。当球头润滑不好时，球头与球头座会异常磨损，进而间隙增大，导致松动。
如下图橙色区域所示，新稳定杆的小连杆已经安装完毕。此时，师傅用手摇了摇箭头所示的稳定杆，发现稳定杆还是松的，可能是因为稳定杆的橡胶套有问题。
经过进一步检查，师傅发现稳定杆的橡胶套松动了。如下图箭头所示，橡胶套与稳定杆之间有明显的间隙。如果不解决这个差距，在颠簸的路面上行驶也会出现异响。
但是车主没有买新的橡胶套，厂家也没有。我该怎么办？师傅说有个办法可以消除橡胶套和稳定杆之间的缝隙，就是在橡胶套里面垫一个塑料块。业主同意这样处理。如下图箭头所示，橡胶套老化变形。
后来师傅找了个防冻的塑料盆，用剪刀剪了一大块。如下面的红色箭头所示，这是切割的塑料块。总共有两件。
如下图箭头所示，师傅在橡胶套和稳定杆的连接处夹上塑料块，这样就可以拧紧外橡胶套的固定螺丝。
这样安装好之后，师傅就不能用手晃动稳定杆了，然后再安装轮胎进行路试。行驶在颠簸的路面上没有哐当声，说明问题解决了。
最后师傅告诉车主，把塑料块夹在橡胶套上的方法不太合适，只能解决暂时的问题。不如换个新的橡胶套，再有异响，车主决定修理。车友对这个案子有个大概的了解。
