The Beginning
宾利曾表示，希望在2030年完全实现电动化，但到目前为止，只卖出了一款插电式混合动力车型——PHEV。不过最近宾利官方发布了一些关于飞驰汽车混动版的信息。
在动力方面，飞驰混合动力车型将获得比添越PHEV车型更强大的动力系统。新车采用410马力的2.9升V6发动机，配备双涡轮增压器，匹配8速双离合变速箱，与燃油发动机匹配的134马力同步电机，总功率为536马力，比添越PHEV车型多93马力，同时带来高达553牛·米的扭矩。根据宾利官方公布的数据，当燃油发动机和电动机共同工作时，插电版的加速体验与542马力的V8车型相差无几，0-100km/h加速时间为4.1秒。但混动车型的最高时速是285km/h，比V8车型低了34km/h，但对于这款车型的大部分车主来说已经足够了。混动系统的加持，确实带来了整车品质的提升。插电混动版比V8车型重50kg，添越混动版比V8燃油版重209kg。
按照官方的设定，飞驰的插电版汽车每次启动都会默认为纯电动运行，但其纯电动续航里程会受到一定的限制。宾利尚未公布最终数据，但表示根据欧盟的WLTP测试协议，14.1千瓦时的电池组可以为该车提供40公里的纯电动续航里程。第二，根据EPA更严格的测试协议结果，类似尺寸的天悦PHEV的电池仅提供29公里的纯电动续航里程。所以飞驰车型的插电版最终纯电续航里程还是未知数。插电版飞天将与大众集团其他高端新能源汽车一样。当原车系统用于导航时，混合动力汽车会试图以最有效的方式使用电池，优先为城市使用充电。外观上，插电式和燃油版差别很小。只有前轮眉处有混动标志，车身左后方增加了充电接口。宾利表示，飞驰混合动力车将于2022年上市。
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