The Beginning
目前，汽车发展的总趋势是涡轮增压和发动机小型化。当然，它最终可能会通电！很多发达国家都列出了传统燃油车的退出时间表！
然而，在过渡阶段，传统燃油汽车仍将专注于发动机的小型化和涡轮增压。就像往年所有的日系品牌都很少推出涡轮增压发动机一样，但近年来，丰田、本田等日系品牌的一线车企也开始在自己的车型中搭载小型涡轮增压发动机，比如丰田卡罗拉的1.2t涡轮增压发动机、本田思域的1.0T涡轮增压发动机等等。
然而，只有一个日本品牌还没有推出自己的沃轮增压发动机。那就是马自达，被称为日本宝马。到目前为止，马自达的涡轮增压汽油机还没有上市！马自达表明每个人都喝醉了，我很清醒！
就其造车理念而言，马自达确实不太推崇涡轮增压发动机，因为马自达自己也曾说过，为了追求对汽车的控制，自吸能够解决的问题，坚决不使用涡轮增压发动机。然而，马自达的转子发动机技术(转子发动机不是马自达发明的)也是独一无二的，它已经被赛车行业禁止，因为它是其他赛车的插件。
因为涡轮增压只是增加了发动机的进气量，增加了气缸内的压力，达到了燃油充分燃烧、助力、节省油耗的目的，但并不能决定发动机的压缩比。发动机压缩比越高，对发动机制造和材料的要求就越高，对油品的要求也就越高。
在常规理论下，汽油的压缩比极限为12:1，柴油的压缩比极限为24:1，马自达可以实现汽油车13:1的压缩比。你觉得它为什么还提倡涡轮增压发动机？
但是高压缩比的发动机容易爆震，但是为什么马自达的“创驰蓝天”没有频繁爆震呢？不得不说，大家公认马自达的发动机技术是合理的。
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