亚洲龙和凯美瑞内饰哪个好
亚洲龙和凯美瑞在内饰设计上有很大的不同。凯美瑞采用不对称设计，整体看起来年轻运动。亚洲龙的内饰材质更有质感，更大尺寸的悬浮式中控屏也显得很有科技感。
亚洲龙中控台区域的设计非常立体，用心。基本上伸手可及的地方都是用柔软的材料做的，配以缝线和纹理。质地极佳。凯美瑞的整体设计走上正轨，用料也相当的亲切。
方向盘和方向盘的区别不是特别大，但是实际体验之后，亚洲龙的手感稍微好一点，包裹的皮革无论是柔软度还是厚度都比较好，人机工程学也差不多。
亚洲龙配备了9英寸尺寸的浮动中控屏和8英寸的凯美瑞，设计相对常规。此外，亚洲龙的中控系统支持carplay映射功能，这也是丰田目前唯一支持该功能的车型。
亚洲龙和凯美瑞的区别哪个好
皇冠停产后，一汽-丰田立即推出亚洲龙，与凯美瑞一起抢占市场。丰田的双车战略与大众非常相似，比如卡罗拉、雷凌、易泽、CHR。这些都是姊妹车型，差别不大，只是外观和配置略有不同。然而，亚洲龙和凯美瑞的区别很大。一、定位，空房间、风格、配置等等。凯美瑞和亚洲龙哪个好？接下来再说吧。
亚洲龙空比凯美瑞大。
虽然亚洲龙和凯美瑞都是基于丰田TNGA架构，但从下面的对比表可以看出，亚洲龙比凯美瑞大一圈，轴距长了45mm，后排空房间更好。两车尺寸相差如此之大，在各大品牌两车的战略车型中是非常罕见的。
双车战略的大部分车型只是外观不同，内饰，空房间和动力完全相同。这是因为双车战略的主要目的是满足南方和北方消费者的需求。在这里，让我们稍微扩展一下，详细说明一下。
由于国家政策的限制，早年外资企业要在中国设厂，必须与中国企业和南方企业合资，工厂就建在南方，否则就建在北方。如果只有工厂建在南方或北方，新车就得运到北方或南方。早年中国高速公路不发达，显然不划算，所以南北建厂是最好的方式。
但丰田和一汽的合资企业是一汽丰田，广汽和广汽丰田的合资企业是广汽丰田。最起码公司生产的不同型号的名称和设计不能一致，因为这些都是专利。而且，大多数合资公司在中国都有很大的话语权，很难分享专利，因此催生了双车战略。大众是第一家采用双车战略的企业。
得益于中国强大的基础设施能力，高速公路在短短几十年内就形成了网络覆盖。现在把南车运到北方或者北车运到南方方便多了。因此，一些中后期进入中国的车企没有必要建设南北工厂。
因此，亚洲龙的引入并不是为了与凯美瑞形成双车战略。亚洲龙的作用是补充凯美瑞。
凯瑞，年轻的亚洲龙很稳定
有许多统计数据表明，现在买车的人比以前年轻得多。更准确的说，Z世代的90后是目前购车的主力军。而且，随着消费升级，中国汽车市场已经从A级车变成了B级车。虽然拿到b级车市场的人不能说世界那么夸张，但他们的生活肯定会很滋润。
在这样的前提下，近两三年各种车型市场的产品都在向年轻一代转变。2018年，凯美瑞、雅阁、天籁相继完成转型，放弃了以往商用车的称号，就连一向冷静的德系b级车也不得不向这种主流妥协。
大量的b级车越来越运动化、年轻化，到了一定年龄的用户会突然失去很多选择，尤其是凯美瑞，过去积累了大量的忠实用户。丰田之所以推出亚洲龙，真正的原因是为了弥补凯美瑞年轻化后丰田对商用b级车市场需求不足的问题，所以亚洲龙不仅要在空方面优于凯美瑞，还要有商务车的外观。
千言万语汇成一句话:凯美瑞定位年轻家用车，亚洲龙定位商务车。亚洲龙和凯美瑞哪个好？这取决于用户的实际使用场景。
凯美瑞的空还不错。如果完全不需要商务使用的话，还是选择凯美瑞比较好，因为亚洲龙太长了，开起来有点笨重。而如果你既有商务需求又有家居需求，那你一定要选择亚洲龙！
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