2016年，经典凯越走到了产品的尽头。总的来说，凯越的来历并不突出。这是韩国大宇公司的一个品牌产品。但它的家用属性和耐用的皮革伴随着它走遍了中国，13年卖出了268万辆。在中国汽车市场没有现在这么华丽的时候，凯越功不可没，但经典从未止步。2018年6月22日，全新凯越正式上市，共3款车型，售价83.9-99.9万元。全新的设计语言，紧跟时代的配置和搭配。十三年经典，两年积淀，全新凯越回归后还是少年？
“车坛常青十三年，归来仍是少年”是别克给新凯越的广告语。但不得不说，见证凯越成为经典的一代人，基本上已经步入中年，凯越也很好的实现了他们人生的阶段性目标。全新的凯越面对的是和当年完全不同的市场群体。经典只是荣耀，市场需要的是符合时代的实力。新凯越evolution最明显的一点就是:尺寸，4468x1765x1469mm，轴距2611 mm，相比老款产品，除了车长，所有都在全面增长。不管时代怎么变，空之间对家用车的要求是最基本的。
外观方面，新凯越相比老款车型有了改头换面。新凯越采用了别克家族最新的简约设计风格，飞翼式进气格栅设计，与新君威的前脸十分相似。全新设计的分体式卤素大灯组搭配犀利的LED日间行车灯，整车向年轻化领域迈进了一大步。
内饰方面，新凯越在设计风格上加入了很多年轻元素。中控台偏向驾驶员，方便驾驶员操作。7英寸中控面板搭载别克最新eConnect互联系统，支持CarPlay和百度CarLife手机映射，支持OnStar人工服务，人机操作简单。驼色麂皮座椅在同级中非常少见，让新凯越的档次明显提升。虽然是入门级的车，但是新凯越在营造档次感上，显然是符合一个更高级别的产品的。
动力方面，别克是目前小排量动力的坚定践行者。新凯越搭载别克全新一代1.3L自然吸气三缸发动机。发动机最大输出功率97kW，峰值扭矩133N，匹配CVT无级变速器。这也是别克第一次使用CVT变速器，新车在燃油经济性上应该有不错的表现。改变凯越一直被诟病油耗大的问题。悬架方面，采用同级别的传统前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。之后还会推出1.0T版本提升动力。
教授总结:
从产品力来看，全新凯越已经实现了“少年归来”的目标，但目前车市正以超乎想象的速度变化，“经济实用”已经不是万能通行证。对于新凯越这种主打入门市场的车来说，无疑要承受更多的挑战。与此同时，从新凯越上市时间来看，恰巧别克英朗/朗威这两大紧凑型主力销量下滑。新凯越是重塑经典还是开拓新的细分市场？这是一个值得思考的问题。
