如何判断汽车烧机油
如何判断你的车是否烧油？所谓“燃油”，是指油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。
油进入燃烧室时“烧油”有两个原因:
一是气缸活塞与缸筒间隙过大，导致机油从气缸底部冲进燃烧室；
二是气门油封损坏，机油从气缸上部进入燃烧室。首先，气门导管漏油。当车辆启动时，排气管会发出蓝色烟雾。发动机工作一段时间后，排气管的排气颜色恢复正常。这种情况说明车辆熄火后机油进入燃烧室。最大的可能是气门导管和导管座密封不严密，导致机油泄漏，然后渗入燃烧室。
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其次，正常运行时，气门外进入燃烧室的排气管会发出蓝烟，但进油口没有脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与气缸壁的密封良好，很可能是活塞从气门外进入燃烧室，可能有两个原因。一是阀杆过度磨损或阀杆油封失效，导致阀室内的油被吸入燃烧室；二是曲轴箱通风单向阀密封不良或安装倒置，使机油与可燃混合气一起通过进气管进入燃烧室。
再次:活塞密封进入燃烧室，排气管冒蓝烟。同时，从进油口可以看到脉动的蓝烟。这种现象表明机油燃烧后的废气逸入曲轴箱，并从机油加注口脉动。可以初步判断活塞连杆组的密充效果不好。活塞-连杆组，如活塞与缸壁间隙过大，活塞环弹性小，活塞环锁紧或对接，活塞环磨损造成的端隙和侧隙过大，都会利用活塞环产生抽油现象。
如何清洗发动机积碳
清理发动机积碳当然是一项非常重要的汽车保养工作，但还是要注意清洁技巧，并不是所有的清洁方法都可取。那么哪些发动机积碳清洗方法是错误的，建议车主好好了解一下。
长期推广看似帮你防止积碳增加，但事实是，非但没有清理顽固的积碳，反而会增加你的油耗，反而花更多的钱去做实事。
另外，绝对不要采纳拆卸发动机的建议。特别是在一些小作坊的维修车间，发动机这种精细的部件，如果要拆解后再组装，技术不好的话特别容易影响发动机的性能，所以不建议这样清理积碳。
实际上，清理积碳的常规且简单易用的方法是清洁发动机，留一些油，倒入清洁剂，怠速十分钟左右，效果不错。此外，完全可以拆下节流阀进行清洗；最后，清洁油路，给油箱添加燃油添加剂，也可以这样做。
总之，发动机积碳确实会影响发动机的性能，日常清洁也是日常维护工作，但要采用正确的方法，避免上述一些错误做法。
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