丰田RAV4与本田CR-V动力大对决
丰田RAV4与本田CR-V动力大对决变速箱方面，丰田RAV4依然采用本田自主专利的平行轴5速自动变速箱。很多人对为什么不在讴歌车型上使用6AT变速箱有疑问。我觉得可能是本田认为这两套CR-V动力总成成熟稳定，日常使用就够了。同时也是更好地拉开本田品牌与讴歌品牌差距的原因。
丰田RAV4对上一代的2.0L发动机进行了重新调校，保留下来继续使用。其最大功率降低了3马力，最大扭矩降低了5牛米。上一代的2.4L发动机换成了2.5L发动机，也就是丰田的5AR-FE系列。采用双VVT-i可变气门正时技术，压缩比10.4:1，最大功率180马力(132千瓦)，最大扭矩234牛米。其实和凯美瑞2.5L发动机一样，只是调校略有不同，所以是一台技术含量和参数常规的发动机。
丰田RAV4在传动系统方面也进行了相应的升级。过去的5速手动变速箱现在升级为6速手动变速箱，4速自动变速箱改为CVT变速箱或升级为6速自动变速箱。其中，6速自动手动变速箱仅匹配2.5L发动机。
但是如果把动力总成的新鲜度也作为比较项目，那么本田CR-V显然会遭受一些损失。事实上，它扩展了上一代车型的动力总成。通过提高转速挤压马力后，其最大功率值增加20马力，扭矩增加2n·m。
丰田RAV4和本田CR-V从结构上看，RAV4的四驱系统依然是以多离合器为中央差速器、前驱动为主体的适时四驱系统，但其响应速度和扭矩分配逻辑都有所提升，并加入了全新的动态扭矩控制技术(DTC)。四轮驱动系统有三种模式，前两种模式与之前的模式没有区别。在AUTO状态下，通常类似于前轮，只有前轮打滑时，扭矩才会分配到后轮。在LOCK模式下，多片离合器可以在时速25英里(约40公里)以下长时间保持接合，以应对轻度越野情况；上面提到的SPORT模式是一个全新的功能，可以根据车辆的转向角度、油门开度、车身姿态等数据，主动将更多的扭矩分配到后轮，结合VSC车身稳定系统的辅助，提升循迹性，EPS转向效果也提升了20%左右，这是大多数同价位城市SUV所没有的。
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丰田RAV4与本田CR-V储物空间大比拼
丰田RAV4与本田CR-V储物空间大比拼在丰田RAV4和本田CR-V的对比中，我把它分成了几个部分。首先手套箱是常用的。丰田RAV4采用分层设计，让你的商品更有秩序，但同时也严重限制了它的收纳空空间。本田CR-V手套箱采用常规设计，储物间空有保障。除了手套箱，前排还有储物格。在这方面，丰田RAV4表现更好，其储物格在数量和实用性上都优于本田CR-V。其次是车门储物格，两车性能相当，而且不缺杯架和储物格；最后，后排储物间空配备了带两个杯架的后排中央扶手箱。不过考虑到本田CR-V的中央扶手箱比较宽，高度合适，我觉得在这方面表现更好。
SUV后备箱的储物间空是消费者非常关注的地方之一。上一代丰田RAV4在这方面的出色表现给我们留下了深刻的印象，但由于内置了备胎，性能已经大不如前。从实际数据来看，除了丰田RAV4的宽度之外，它的深度、最大深度和高度都与本田CR-V略有不同。
实际体验结果与实测数据基本一致。同样的物品以同样的方式放在两辆车的后备箱里，本田CR-V真的宽松多了。可见本田CR-V的后备箱储物能力还是比较出色的。当然，丰田RAV4的后备箱也有它的优势。最明显的一点是，顶配2.5L四驱自动高级版配备了同级少有的电动后备箱，除了彰显档次外，实用性也不错。
