帕萨特和迈腾都是大众旗下的中级车，定位一样，平台一样，训练一样，三大件一样。随着迈腾终端更大的折扣，帕萨特的销量实际上已经超过了迈腾，上市第一个月就明显领先。虽然迈腾的换代比较早，汽车市场有买新不买旧的说法，但是没过多久，也没有代沟。销量差距这么大，真的不科学。
没有调查就没有发言权。看到这个问题，凯歌立即开始行动，询问了几个汽车经销商(二级经销商)的朋友，终于得到了答案。或许细心的朋友发现，帕萨特有国六车型的选择，但迈腾没有。看到历史上排放标准最严的第六个国家排放标准即将实施，这不是狼。包括上海、重庆、深圳在内的多个省市已基本确定于2019年7月1日起执行第六条国家排放标准。当然，这些地区的消费者会选择国六车型。还有其他原因吗？
定位、平台、培训，三者都是一样的，就放在一边吧。迈腾的大优惠意味着在同等价格的前提下，迈腾的配置更多。好吧，那就把配置放一边。那么还有什么要讨论的呢？
是的，它是外部和内部。可以看到，帕萨特采用了全新的设计，更大更有设计感的进气格栅完全摆脱了玩偶的形象，在大众车系中尤为引人注目，无需担心被迷惑。看车身的尺寸。虽然来自MQB平台，但帕萨特对车身进行了放大，达到了4933*1836*1469，超过了迈腾的4866*1832*1464。一辆合适的迈腾PLUS。这不正是你在美丽的中国汽车市场想要的吗？让我们看看汽车的后部。图片有错吗？辉腾怎么样？没错，这是帕萨特。辉腾，上面写着“我怕宝马路虎，怕大众带字母”，特点是大众车标下有一排英文字母。现在，这个身份符号被下放给了帕萨特，B-grid瞬间就被推广了不少，俘获了不少消费者的心。最后说说内饰。帕萨特也采用了新的设计语言。相比迈腾的保守和老气，帕萨特更时尚和现代。
可以说新一代帕萨特在外观和内饰上都下了很大的功夫，确实取得了非常不错的成绩，这也是帕萨特压迈腾的原因。至于有些人可能会谈到帕萨特变速箱的变化，用我的车商朋友的话来说就是“普通人根本试不出来”。
