转子发动机的优缺点
1.油耗高，污染重。因为没有往复式发动机的高压缩比，燃烧不能充分。虽然马自达曾经在转子发动机上增加了单涡轮增压和双涡轮增压装置，只是增加了输出马力，适度降低了尾气排放，但与往复式发动机还有很大差距。
2.零件磨损严重，使用寿命短。由于三角转子发动机相邻燃烧室之间只有一个径向密封件，径向密封件始终与气缸体呈线接触，与气缸体接触的位置也始终在变化，因此三个燃烧室没有完全隔离，径向密封件磨损快。发动机使用一段时间后，由于油封材料的磨损，容易造成漏气，大大增加了油耗和污染。其独特的机械结构也使得这种发动机难以维护。
3.缺乏一些标准。转子发动机虽然具有小排气量、高转速产生高输出的特点，但由于运行特性与往复式发动机存在差异，世界各国在制定与发动机排气量相关的税收规则时，都以转子发动机实际排气量乘以2作为与往复式发动机的比较基准。比如日本马自达拥有的带转子发动机的RX-8跑车，虽然实际排气量只有1308立方厘米，但是是以日本2616立方厘米的排气量为基础的。
转子发动机的优点
1.运行噪音小:往复式发动机的活塞运动本身就是振动源，气门机构也产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音低，但不等于加速时噪音低。发动机平稳运转产生的振动很小，由于没有气门结构，可以更平稳、更安静地运转。双转子发动机的安静性和稳定性与直列六缸往复式发动机相当。
2.扭矩非常均匀:转子发动机在整个转速范围内具有相当均匀的扭矩曲线。在双转子设计中，运行扭矩波动与直列六缸发动机处于同一水平，而三转子发动机优于V8往复式发动机。
3.简化结构，动力不低于往复式发动机:转子发动机不需要配备连杆结构，没有配气机构(包括正时皮带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等)。，这是往复式发动机必不可少的部件)。因此，旋转发动机的部件数量大大减少(比传统发动机部件少40%)，这使得旋转发动机体积小，重量轻。在输出功率相同的情况下，旋转式发动机的设计重量是往复式发动机的三分之二。这一优势对于发动机的布局和整车的轻量化有很大的帮助。
4.可靠性和耐用性好:前面说过，转子转速是发动机转速的三分之一，所以转子的磨损不大。此外，由于没有摇臂、连杆等高速运动的机械部件，在高负荷运动时更加可靠耐用。
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